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“小电驴”“电鸡”撑起打工人通勤的一片天，雅迪、爱玛、绿源们也成功成长为上市公司。直到这几年，即便有新国标催着消费者加速换车，两轮电动车终究是越来越饱和，各大企业的销量越来越难找到支撑。
日前，绿源宣布成立轻出行智库，打造高端智能轻出行品牌——LYVA，入局电动助力车，也就是e-bike，推出首款碳纤维智能电助力公路车G01-Sport，正式开启技术横向拓展之路。此前，绿源财报显示其营收增长放缓，毛利率出现下滑。拓展新产品，或也有破解增长难题的目的。
*图源绿源官网
绿源创始人倪捷本就是个不躺平、不服输的人。作为电动两轮车最早的入局者之一，倪捷死磕以电机为核心的技术，也曾经因为绿源销量落后感叹竞争艰难：“特别是爱玛，原来跟在我后面，现在销量七八百万辆了，我吓 ‘死’了。”如今闯入新领域错位竞争，也继续打着技术的旗号，称实现了“全面融合AI 算法、运动健康模式与智能社交”。
然而，带助力的电动公路车，受众和普通电动两轮车可以说完全不一样。绿源这一次尝试，是真的想好了怎么培育一条新产品线吗？
01
「低调入局电动助力车」
绿源消息通稿显示，2024年12月28日，绿源集团轻出行智库在北京大学举行成立仪式。会上有来自北师大、北体等几所大学的专家出席，绿源集团执行董事兼董事会主席倪捷也亲临发表讲话。
据官方描述，智库给自己定下了不小的目标：“深入挖掘AI 技术在轻出行中的应用潜力，推动科技创新与成果转化；深度钻研电动骑行运动对不同人群身心健康的改善方案，促进产业融合与发展。”
*图源绿源官网
不过醉翁之意不在酒，前脚说完要发掘骑行对健康的好处，后脚就在会上推出LYVA品牌，主打为公路车装上电机和智能设备，化身电动助力车。换句话说，绿源借首款碳纤维智能电助力公路车LYVA G01-Sport，闯入了骑行领域。
骑行是过去两年最火热的消费名词之一，相关的两轮车“等级森严”，有千八百的入门款，也有上万的高级装备。绿源在发布时特地强调的碳纤维，就是高端产品的特征之一，具有降低车身重量、提高车身刚度的作用，骑行起来又快又稳。在公路车领域，著名的崔克(TREK)、SPECIALIZED闪电、SCOTT等品牌都有相应的旗舰产品。
而且，和单纯骑行相比，装上电动助力装置后的e-bike，还有一个新的优势：可以避开新国标的限制，成为家用电动两轮车的替代品。
众所周知，新国标此前靠限制整车重量控制了电池配置，进而限制了电动自行车的速度和续航。尽管后来因为民意反对声太多，把整车重量限制从55kg提升到63kg，但还是满足不了消费者的需求。如果要更快的速度，就必须选择电动摩托车，考驾驶证。而带助力的电动自行车装上了电机，依然属于非机动车，不需要驾驶证，没有额外的监管。
*图源互联网
对消费者来说，这样的电动助力车既可以用作骑行，也可以家用载人，无疑在新国标限制下形成了独有的吸引力。目前入局的品牌不止绿源一个，比如国内知名自行车品牌喜德盛，就和华为联合推出了售价6999元的电动助力车，支持鸿蒙智联。新能源汽车品牌领克在去年12月推出了一款售价3299元起的电助力折叠车。捷安特、兰令、凤凰等品牌，也都推出了自己的电动助力车。
总之，电动助力车是介于自行车和电动车之间的特殊产品形态，市场偏向小众，但目前正处于上升期。绿源此时入局，是看中了其增长空间。此外，绿源也对自己的技术有信心，认为具备中置电机、AI智能中控等技术，可实现对传统两轮电动车的全方位升级。
02
「不是创新，更像“复古”」
产品定位是LYVA G01-Sport最大的不同点，也是绿源想要创新的方向。但值得关注的是，目前电动助力车仍主要靠骑行圈层消费，LYVA G01-Sport也是由绿源与国内知名自行车品牌瑞豹联合研发。
*图源LYVA官网
如果只是和其他骑行品牌一样切入这一圈层消费，那这个市场规模对绿源来说或许缺乏吸引力。“轻出行”和运动健康概念，还撑不起传统两轮电动车这么大的市场，也存在不少缺陷。
由于电动助力车是面向骑行爱好者发展起来的，所以它的根基依然是自行车。相比之下，国内流行的电动自行车，更类似电动摩托车的改良品。从这种区别中就能发现，电动助力车和大众需求之间其实有鸿沟。
对骑行爱好者而言，LYVA G01-Sport这样的产品整车即便采用了碳纤维等材料依然重量明显，并非专业玩家的首选产品，大多定位于城市场景通勤或运动。且一旦采用力矩传感器之类的专业配置，价格就会迅速上升，还可以DIY，某种程度上类似“中产的玩具”。有观点称之为“自行车的尽头”，体现了其消费甚至烧钱的属性。
而对普罗大众来说，电动两轮车属于实用工具。但在大众视角下，LYVA G01-Sport依然限速25KM每小时，且电动情况下续航最高100KM。这意味着，它并没有像一些DIY产品一样突破电动自行车的限制。论电，续航和速度没有惊喜；论骑，它只能吸引一部分对骑行有意愿的两轮车消费者。
对绿源而言，这款产品显得过于平凡。即便绿源强调LYVA“实现了智能交互和产品架构的重大突破，打造具有先锋特质的智能出行工具”，也无法掩盖这只是一辆普通电动助力车的事实。
更重要的是，电动助力车还有一个明显的bug，导致它很难实现进一步的大众化——当前自行车上装电机的电动助力车，其实就是最早的电瓶车的形态。中国第一辆经批准上路的电动两轮自行车永久DX-130型电动自行车、第一辆合格电动自行车“大陆鸽”，就是一款这样的产品。
*图源大陆鸽官网
所以，面对专业骑行爱好者，绿源作为电动两轮车领域的品牌，即便拉上瑞豹也显得不那么“专业”。对大众消费者来说，推出这样一款产品，不过是炒冷饭和换皮“复古”而已。对于绿源来说，要让这样一款产品重新走到大众舞台中央，去实现它布局智能出行的愿望，难度可想而知。