春节刚过，2024年的第一份汽车产销量数据出台了。在经历过去一年的价格大战和超卷车市大战之后，多数人对于2024年充满期待也充满忐忑。所以1月份的产销报表相信也是广受关注，今天我简单来聊聊。

 

汽车市场“开门红”

首先乘用车的单月产销总量分别都突破了200万辆，其中产量208.3万辆，同比增长49.1%。而销量为211.5万辆,同比增长44%，算是个“开门红”，担心今年车市不景气的人士，可以小松一口气。不过去年同期毕竟是刚走出疫情，所以虽然同比增长惊人，仅供参考吧。

 

唱衰燃油车？销量来打脸

然后我们细看，过去一年你听到各种唱衰燃油车的言论和声音，对吧？但传统燃油车其实依然销量强劲，1月份不但同比增长26.7%，而且销量也达到了114.5万辆。也就是说，它们的占比仍然超过了5成，是不是有点让一些以为燃油车大势已去的人士大掉眼镜？具体到车型，在1月轿车销量TOP10的排名中，燃油车就占据了8个席位！

 

其实我并不意外，之前的节目里聊过很多次，燃油车和电车，根本不像一些“电粉们”鼓吹的那样，是什么“功能机和智能机”的区别。在智能化时代，燃油车依然不会掉队，依然能被各种智能和科技武装。而且它们技术成熟可靠，性价比高，还有更强的适用性，仍然是最适合普通中国家庭的选项之一。我去年底就预测，如果今年的油价继续下行，燃油车还会迎来一次“小春天”，到时候看对不对。

 

此外呢，还有一个因素，就是赶着春节前买车的人士，大多都有开新车自驾的计划。这时，电车的“里程焦虑”、“低温续航”和“节假日充电难”的短板就会成为顾虑。其实从春节返程时各种电车被困的新闻，也确实说明，起码这两年的节假时长途自驾，还是尽量别开电车。

 

2024年，插混仍会大热

当然，我不是给新能源车泼冷水啊！事实上，它们1月份的整体销量同样亮眼，产量78.7万辆，同比增长85.3%。销量72.9万辆，同比增长78.8%，而且市场占有率达到了29.9%，离3成只差毫厘，我相信今年的占比还会增加。不只是因为新品迭出，产品越来越强，更主要的是这块阵地刺刀见红，实在是太卷了。

 

具体来看，其中电车销量是44.5万辆，同比增长55.1%。而插混的销量虽然只有28.4万辆，但增长惊人，同比达到135%。2023年是国内的“插混年”，2024，我坚定认为，还会继续。因为对于只有一台车的绝大多数中国家庭，插混仍然是当下的最优解。没有油价的“肉痛”，也没有充电的“焦虑”，其实电车最“甜美”的适用领域仍然是作为家里的“第二台车”。

 

不管是低价位的“代步车”，还是高价位的“大玩具”，对比现有的品牌、新车和产量，市场体量非常有限！所以今年会是电车的“大洗牌年”，比如这几天高合停产的消息就是开端，有新人进场，但出局的选手会越来越多。我们来看看，大浪淘沙之后，最后能稳立潮头的“赢家”会有哪些？不妨留言说说你的预测。

 

 

写在最后

最后，我觉得最振奋的数据，是中国品牌乘用车1月份一共销出了127.8万辆，占比达到60.4%，超过六成，中国市场中国品牌说了算。此外，1月汽车出口也仍然延续快速增长态势，乘用车出口量达到36.9万辆，同比增长47.5%，而其中新能源车的出口量也超过了10万辆！汽车出海，这不但是2024年中国汽车的重中之重，也是中国汽车产业的发展大计，2024年，天佑中华，天佑中国汽车！