比亚迪汉唐三车联发荣耀版车型，全系标配云辇-C

终于轮到比亚迪汉唐荣耀版出手了。

随着开年比亚迪品牌荣耀版上市，自主品牌也迎来了2024年第一波的价格，比亚迪汽车更是一发不可收拾。

要知道比亚迪旗下拥有众多的子品牌，众多的车型，王朝系列，海洋系列，两大顶牛的销量系列一出手，我想很多车都该瑟瑟发抖了。

如今终于轮到比亚汉唐系列车型，加入荣耀版的价格大矩阵。我想熟悉比亚迪的朋友们，对于比亚迪汉唐系列也是再熟悉不过了，作为比亚迪一直以来在王朝系列当中的“顶流”，比亚迪汉以及比亚迪唐问世，至今共同走过了不少春秋。

他们作为比亚迪王朝系列当中最元老级的车型，也为比亚迪销量带去了太多荣耀，在刚过去的三月，比亚迪汉唐系列就实现34092辆的销量成绩。尽管很多人说汉唐系列在设计上已经不再吸引到年轻用户了，但我觉得没有关系，如果年轻用户不喜欢，那中年大叔，我想比亚迪也应该是张开双臂迎接他们。

如今，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市齐上阵，汉唐也是实现了全矩阵荣耀版焕新，路人皆知比亚迪的也行，随着唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版的上市，比亚迪在王朝系列当中最后的“顶流”车型也完成了荣耀版的转型。

唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元

唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元

2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元  

大家也都知道，随着比亚迪日渐的成熟，比亚迪技术也慢慢地被大家吸收，除了大家知道的刀片电池、混合动力技术之外，最新云辇以及易次方也正在通过不同的车型展示给大家。

如今收到比亚迪好像已经离不开技术，然而比亚迪也正孜孜不倦的打造“技术比亚迪”的标签，唯有技术才是掌握在自己手里最核心的命脉，而这次的唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版他们最为核心的点，也正式来自于比亚迪的技术，云辇-C智能阻尼车身控制系统成为全系标配。

这也意味着，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版将会呈现远比过去版本更加强劲的动力和底盘操控，

云辇-C，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。

我们可以理解为，经过颠簸路面时，云辇-C使底盘变“软”提升驾乘的舒适性；而在快速过弯、加速、制动时，云辇-C又可使底盘变“硬”，提供更大支撑力，保证车辆操控稳定性。

相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并同时兼顾车辆的操控性。在云辇-C底盘随时调节的基础之上，驾驶唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版的用户们可以更加的直观的感受到从底盘带给他的操纵感，而这也是过去传统豪华品牌一直崇尚的感觉。  

仿佛对于操控，对于性能，这也是车企们历来一直追求的最高殿堂。

此外，唐DM-p荣耀版/2024款战神版还搭载DM-p王者混动，标配超级智能电四驱。DM-p王者混动传承了DM-i超级混动的基因，使得新车的零百加速快至4.3s，综合工况百公里亏电油耗低至6.5L。

唐EV荣耀版则是有刀片电池加持，两驱版本纯电续航里程最长可达730km，四驱版本搭配前后双电机，拥有超级智能电四驱，实现了零百加速4.4s的超强性能。新车全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km。  

虽然他们都是荣耀版，减价加量却成了荣耀版的标配。

而且这次在座舱方面也进行了一个升级，大家都之前吐槽比亚迪在智驾方面不是那么的先进，那比亚迪主打一个听话，积极地向智能驾驶靠近。

智舱方面，全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于D 100(6nm)芯片，定制了支持5G的车用级座舱平台，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。

智驾方面，在智能驾驶辅助系统-DiPilot 10加持下，新车可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并且具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，主动安全性能同级领先。  

2024款唐DM-p战神版更是带来了12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置，大6座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。  

此次的三款车型的不同程度的升级，其实我们可以看到比亚迪的诚意。

从10级别到百万级别，比亚迪认真做好每一个品类的车型，随着他的品牌越来越多，我们也可以看到，对于老品牌来说，其实也是有压力的；因为市场蛋糕就这么大比亚迪想要在国内市场拥有更好更坚固的销量，技术一定是他的护城河，而随着荣耀版的升级，比亚迪可以有信心控制成本，当然在成本之余要将最好的给予用户，说真的如此卷，不仅外卷还内卷，这样的比亚迪真的很“可怕”。