北京车展：流量对决 市场江湖：实力对决—福田祥菱QVS 五菱荣光小卡

北京车展泼天的流量都给了红绿衣团,吸引眼球,霸屏多日,如今宣闹落幕,人归人,车归车,真正市场的较量开始,实力将成为真正的流量密码!

电影一代宗师中叶问有句很嚣张的话:别跟我说你功夫有多深,师傅有多厉害,门派有多深奥,功夫,两个字,一横一竖,错的躺下喽!卡车的世界正如同纷争不断的江湖,在用户选择的过程中实力才是决定成败的根本,现如今微卡界有两大传奇,一个是以绝对实力撞破新秀墙称霸南北的福田祥菱Q,一个是纵横疆场十几年的老牌王者五菱荣光小卡,二者的巅峰对决你更看好谁呢?

俗话说,由表及里,由内而外,就让我们以绝对客观的视角去剖析这两款微卡的真正实力!

外观:创新VS经典

说起五菱荣光,其成名年代久远,能够在那个众多品牌百花齐放的年代杀出重围其实力自然不弱,经典的造型打动了一代又一代的卡车司机,哪怕放到如今也是非常能打的存在,只不过随着时代的变化,审美能力的提升,五菱荣光似乎略显陈旧了。

福田祥菱Q作为微卡新势力中的一匹黑马,在外观设计上可谓是别出心裁,业内首创双拼色、整体式货箱带裙板设计,造型轿卡风格,线条过渡更加圆润,造型精致有档次,开出去非常拉风,Q萌的造型代替了以往微卡的霸气,殊不知新时代的微卡用户要的就是与众不同。

那么,如果让你来选,这两款车型外观谁会成为你的一见钟情呢?

内饰:旧时代的船票如何登上新时代的舞台?

如果从外观上来说是萝卜青菜各有所爱,那么从内饰上讲五菱荣光可能有被吊打的嫌疑,毕竟旧时代的船票又如何能登上新时代的舞台呢?这一代的新时代卡车司机可是很挑剔的。

福田祥菱Q驾驶室宽度1.7米,宽敞开阔的内部空间直接打破对微卡的认知,舒适度和实用度都大幅提升。大风挡,视野开阔,驾驶顺畅又安全。座椅前后可调,软硬适中,还带腰托,驾驶轻松不疲劳,开起来舒适程度堪比轿车,主座椅材质方面福田祥菱Q采用的是针织/仿皮混搭+腰托+标配前排中央扶手,设计上科技感十足。

内饰配置上也超出用户对一辆微卡的预期,定速巡航的多功能方向盘、9寸中控大屏、电动后视调节、冷暖空调一应俱全。还可以选配电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、一键启动、无钥匙进入等等。

而五菱荣光则吃了时代的亏,无论是从驾驶室空间到内饰配置,再到智能科技的应用,都被远远的甩在了后面,这一点可谓是硬伤,最终结果自然也是略逊一筹。

动力:核心牌面必须要有

如果说两辆微卡品牌在一起比拼动力,那么谁输了尴尬的不是车而是发动机品牌,但对于两款在微卡界创下偌大名头的车,动力这方面双方还是靠的住的。

福田祥菱Q搭载的是东安1.6L的汽油发动机,最大马力120匹,最大功率88kw,搭载的是5挡手动变速箱,4.778的速比,对于家用拉货而言完全够用,油耗也比较客观。

五菱荣光相比福田祥菱Q在动力上稍差,搭载的是上汽五菱1.5L汽油机,最大马力102匹,变速箱同为5挡手动变速箱,牌面上福田祥菱Q略胜一筹,但在实际使用中却也需要考虑到综合因素,大有大的力量,小有小的节省,总体而言,这一方面的优胜略汰不大可能成为用户必选的理由。

装载:决定胜负的最终手

作为两辆微卡货车,无论如何其最终目的都是为货运服务,那么装载能力的比拼则有着最终一锤定音的效果。福田祥菱Q货箱长为3.2米,宽为1.57米,货箱高度0.36米,承载重量可达1.2吨。

再来看下五菱荣光,货箱长度2.73米,宽1.52米,货箱高度0,32米,承载重量仅为0.73吨,与福田祥菱Q差距明显(就实际拿到的样车而言)。

从数据的展示中我们看到了福田祥菱Q在装载能力的比拼中独领风骚,那么在实际情况中福田祥菱Q的装载能力要超出五菱荣光多少呢?以顺丰的标准纸箱为例,长宽高为400×400×300,福田祥菱Q一层可以装载30个,并且还有余地放一些小箱子,而五菱荣光这样的箱子只能装下27个,其结果就显而易见了。

不仅如此,福田祥菱Q超36万公里极限坏路和150万公里的社会道路验证,可靠耐用的品质也将是众多用户放心上路,放心驰骋的保障。

时代的进步带动着货运行业的蓬勃发展,只有不断满足当前货运需求的车辆才能成为市场的宠儿,五菱荣光作为曾经的经典车型在这场面对后辈挑战的比赛中显然不占上风,而福田祥菱Q作为时下年轻人所追捧的新一代微卡,可谓是内外兼修,从颜值到装载,满足了用户对微卡的向往,那么未来的微卡市场自然以TA为王!