本田4月销量下滑22% 在华成绩堪忧 技术不行还是战略失误？

最近各大厂家纷纷公布自己的4月销售成绩，大部分品牌都实现了增长，就算没有增长也做到了持平。但本田似乎就不是那么幸运了，4月份卖出去7万多台新车，同比下滑超过2成。造成这样的原因究竟是什么呢？咱们慢慢来聊。

下滑22% 本田怎么了？

按照本田发布的公告，4月份本田在华的销量是73831台，广本33510台，东本40321台。主销的车型还是那些，CR-V、雅阁、思域，都有过万台的销量，看着似乎还行，比起上个月是有增长的。但上个月是因为刚过完年，大家都卖得很一般。

如果说大家卖不好，那是市场不行，环境太差。但是现实情况是有不少是卖得挺好的。比如国产品牌，大部分都是增长，吉利4月份卖了15.3万台，同比增长39%，环比增长2%。说明并不是没人买车，而是本田的车不好卖。

和本田有着一样困扰的还有丰田和日产，同为日系品牌，他们面对的销量困局也不小。尤其是丰田，本身盘子很大，想要调整战略比较困难，船大难掉头的道理。

是产品不行？

造成销量下滑的因素其实最主要的，就是两个，一个是产品不行，一个是价格不行。产品这方面比较复杂，涉及到品牌、定位、战略等等，往细了说还有能源形式、配置水平、产品质量、设计之类的。

本田失利的主要原因我们认为还是没跟上版本，现在国内都进化到新能源了，本田楞是拿不出好产品。当然也不只是它一家拿不出，但其他品牌它燃油车也做得不错啊。尤其是豪华品牌，这两年甚至在稳步增长。

而本田作为一个平民品牌，消费者自然会更注重产品的价值，一样的价格，电车便宜好用配置高，谁愿意买你又老又费油的燃油车？再加上本田以往引以为傲的发动机技术，那么多年一点没长进，甚至有“机油门”这样的负面存在。

就更别说在功能配置上的吝啬了。比如当年新飞度上市的时候，低配没喇叭这玩意儿谁吃得消。虽然有部分用户买回来就是玩改装下场比赛的，但大部分用户还是家用。你干脆这种版本别上市，搞一个特别版不是更合理？

战略失误更可怕

产品不行，有时候并不一定是技术不行，还有可能点错科技树了。在国内大家都卷电动化的时候，传统合资品牌大部分还在死磕所谓的油混，甚至把油混车型卖出了比插混更高的价格。这里边日系尤为严重，本田的i-MMD说实话并不差，有点类似于增程的雏形了。在当年电池技术不太好的时候，确实是一种很好的做法。

但随着电池技术发展，成本下降，做强混已经是共识。这时候本田还在梦里呢，搞出来的插混新车，在后备厢还有一大块的凸起。

或者说你插混搞不定，把油车做好，也行。但到了现在它还是依然我行我素。比如咱们国内最喜欢的紧凑型轿车，思域，全系没有全景影像，倒车雷达还是高配才有。所谓的地球梦发动机那么些年了，最大马力也没点长进。一样的价格，我买秦PLUS多划算啊，还能有绿牌呢。

所以说产品力不行，可能还有救，降价就是了，但是你战略失误，还在搞油混，就有点没跟上时代的意思了。不是合资不行了，是国产们太行了。好在现在是回过味儿来了，整了个纯电品牌。

要说这个品牌叫烨也不知道哪位天才想出来的，电车带火本身就是非常忌讳的事儿，这字不仅带火，本意还是火光。而且指望他们拿出什么技术来就更不可能了，只能希望他们这次更有诚意一些吧。

从销量来看，本田确实在不断下滑，但还远没到要完的地步，在很多人的传统观念里，本田的品牌力不错。而如果本田能及时调整战略，找对自己的位置，以多年经营的品牌以及布局，扳回一城问题应该不大。