保时捷卡宴E-Hybrid：该车型至今20年的历史沉淀

    试驾：保时捷卡宴E-Hybrid，登上王座
    保时捷卡宴作为该品牌系列的非传统车型开始了其职业生涯。但它很快就成为畅销产品，高度结合了祖文豪森的DNA和转向SUV的“需求”。
    看看这些日期，你会发现很难相信，距离这个德国品牌决定“挺身而出”并推出保时捷卡宴进军SUV领域已经过去了20年。二十年后，汽车媒体和该品牌的许多朋友当时窃窃私语的关于他是否做了正确的事情的问题得到了最有力的回答：从迅速使其成为最佳的销售数据来看——范围内的卖家。
    近年来，它一直保持着这一地位，并准备将其移交给另一款保时捷SUV——小型Macan。然而，即使失去了该品牌的整体销量领先地位，卡宴仍将继续被人们铭记，因为它带领保时捷从一个纯粹的跑车品牌（主要供两名乘客）转变为当今拥有最广泛车型的品牌。
    保时捷卡宴现已进入第三代，去年进行了惯常的中年更新，从内到外都进行了全面改进。同时保持其卡宴和卡宴轿跑车两个平台以及各个领域的最先进技术。而且还有广泛的范围，从“不起眼”的3升发动机（354匹马力）一直延伸到令人惊叹的TurboE-Hybrid（740匹马力和950牛米）。
    我们找到了适合希腊市场的最合理版本，将“基本”涡轮增压3升V6发动机与插电式混合动力系统相结合。除了最佳性能/经济比之外，还免除了她50%的规定分类费。因此，即使对于个人而言，它在各个方面都成为最有利的选择。
    在讨论我们测试的CayenneE-Hybrid的具体功能之前，让我们先来看看更新带来的涉及整个系列的变化。在外观方面，与即将推出的车型相比，重新设计包括具有更大进气口的新格栅、新引擎盖、重新设计的保险杠、新尾灯和更具肌肉感的圆顶。这些元素与3D灯和后部其他小型干预措施相结合，赋予新款Cayenne更加运动和气势磅礴的外观。在技​术方面，我们注意到所有版本现在都配备了LED矩阵灯，可以通过一长串可选设备升级到高清LED矩阵。
    转向机舱，除了形象和舒适度之外，保时捷非常重视乘客呼吸的空气质量。因此，他为新款Cayenne配备了主动系统，负责将车内的空气质量保持在尽可能高的水平。它非常先进，可以与导航系统配合使用，并在汽车即将进入隧道时激活回收。或者，一个特殊的传感器可以检测空气中的灰尘颗粒，并根据需要经常过滤它们，同时电离器可以去除细菌和污染物，保护过敏的乘客。
    除此之外，明显的品质和非常仔细的组装完全符合六位数价格的汽车应达到的预期水平。整体重新设计使仪表板和围绕驾驶员和乘客的其他部件更接近Taycan。变速箱选择器向方向盘右侧、仪表板顶部的移动也是受到后者的启发。这样就释放了中央控制台上的空间，中央控制台现在装有一系列物理开关和触摸开关，用于控制气候控制以及旋转控制。
    驾驶者坐在为他提供良好周边视野和舒适驾驶位置的座椅上，面前有一个源自911的新型方向盘。通过压电旋转按钮可选择五种驾驶模式之一：电动、混合动力、运动、运动增强和越野。此外，按下它可以额外增强大约20秒的力量。
    德国品牌的多媒体系统保时捷驾驶体验也铺陈在驾驶员面前。它由12.6英寸数字面板（具有许多参数化和信息选项）和12.3英寸信息娱乐触摸屏组成。系统具有易于使用的菜单、出色的清晰度和对命令的即时响应。我们的测试车还配备了可选的乘客侧显示屏。后者可以在旅途中访问多媒体系统或观看电影等。其特殊涂层显着减小了可视角度，驾驶员几乎无法区分其是否在运行，以免分心。
    在后座上，两名乘客将获得足够的舒适度，而庞大的中央通道限制了第三名乘客的腿部空间。627升的行李空间足以满足这款特殊Cayenne的尺寸和插电式混合动力特性。仅负相对较高的负载阈值，强制配置以容纳电池和75升油箱。
    转向魏斯阿赫SUV的更重要功能，插电式混合动力系统得到了重大升级。从更强大的电动机开始，到更大的电池，其有用容量升至21.8kWh。另请注意，车载充电器现在的功率为11kW，在同等功率的壁箱上充满电只需不到两个半小时。
    可充电混合动力系统仍然与3升V6发动机相结合，当时可产生305马力，但电动机的功率从100增加到130千瓦和460牛米。因此，综合性能现在达到470马力和650牛米。这些在路上如何翻译？以一种让你无言以对的方式。而且此评论并不涉及工厂公布的4.9英寸0-100公里/小时和254公里/小时最高时速的性能。但这些数据并不能描述你在路上收集到的数据，无论是关于消费还是驾驶行为。
    从消耗来看，保时捷表示，21.8kWh的电池足以在城市内行驶90公里。实际上，通过E-Power计划，您肯定可以电动行驶60公里以上，但在高速公路上需要足够的约束才能行驶70公里。无论如何，您每天的大部分公里数都可以通过电动方式轻松完成。
    当然，与任何插电式混合动力车一样，平均消耗量取决于您插入电源的频率。如果每天充电不超过100公里，则燃气消耗量可以从零到约5.5升/100公里。当然，如果您不关心充电和为必须移动2.5吨汽车的两个电机提供动力，它的功率可以达到15升/100公里以上。
    在路上，无论您是纯电动驾驶还是V6发动机令人愉悦，响应都是即时的。当您选择“Sport”和“SportPlus”计划时，情况会变得更好，您会感觉手中拥有一套真正的运动套装。毕竟，在这些方案中，混合动力系统确保在电池中保留更多的能量，以便电动机始终能够提供最大功率。在自动变速箱中，无论驾驶员决定通过方向盘边缘后面的拨片进行控制还是让电子控制单元来决定，变化都会瞬间完成。
    舒适度是一流的，希腊道路的大部分缺陷都被平整，没有噪音或振动，即使您选择了卡宴的两个运动项目之一。原因是我们的测试车除了标配的电控PASM减震器外，还配备了选装的空气悬架。通过两个可以通过阀门连接或断开的气室来调节阻尼程度。每次适当调整汽车与地面的距离-从沥青上的高速交通到崎岖不平的道路。
    在这里我们应该注意到，虽然大多数人认为卡宴只是一款运动型和高级SUV，但保时捷为其车型配备了越野程序，可以相应地调整四轮驱动、牵引力控制和悬架。结合近25点的悬架高度，它们可以让它移动到大多数用户永远不会发现的地方和路径。
    回到停机坪上，即使图中卡宴使用的是倍耐力冬季轮胎，四轮驱动提供的牵引力也非常出色。即使您没有选择任何一种运动驾驶程序，悬架也能完美控制2.5吨的结构，转弯时的倾斜度也会受到限制。有了它们，坡度几乎被消除，您几乎不会接近牵引力的极限。反过来，制动器也具有出色的性能，390和358毫米的前后通风盘式制动器即使在高强度使用下也被证明非常有效和耐用。
    总之，在其最新版本中，插电式保时捷CayenneE-Hybrid仍然在各个级别的竞争中脱颖而出。经济、舒适、宽敞，同时又充满运动感和旅途乐趣。它将日常可用性与驾驶保时捷品牌汽车所带来的乐趣独特地结合在一起。所有这一切都被充满品质和奢华的环境所包围。
    整体上比以前更加精致，甚至更加能干。就希腊的现实而言，正如我们在开始时指出的那样，它毫不犹豫地是该范围的最佳选择。起售价为121,150欧元，比Cayenne的基础版和非混合动力版便宜约18,000欧元。为您留下投资于一长串可选设备的空间。
    保时捷卡宴E-Hybrid
    驾驶
    新款保时捷卡宴E-Hybrid在要求极高的级别中表现完美。它速度快，具有运动操控性，同时因其特性和重量而对环境非常友好。它的内部和外部都构造精良、宽敞，而且——得益于希腊税收——比基础版353PSCayenne更便宜。
    价格
    121,150欧元起
    规格
    技术
    PHEV，汽油发动机2,995cc，V6，24v，4EEK，直喷，VarioCamPlus，双涡流涡轮增压，304PS/5,400-6,400rpm，420Nm/1,400-4,800rpm，电动机176PS（130kW），460Nm，25.9kWh电池，四轮驱动，8速自动变速箱
    综合性能
    470马力，650牛米
    方面
    4,930x1,983x1,696毫米
    行李舱
    627升
    重量
    2,500公斤
    性能
    0-100公里/小时
    4.9英寸
    最高时速
    254公里/小时
    平均消费
    5.5升/100公里*