奔驰PureSpeed，没有玻璃车窗，只有一根A柱的车

在摩纳哥大奖赛期间，奔驰推出了全新的PureSpeed，这是一款没有车顶的开放式双座高性能车，激进的设计向赛车运动致敬，虽然展示车不是正式的量产版本，但预告了奔驰Mythos系列中的第一款车型。奔驰的F1车手汉密尔顿和乔治·拉塞尔也出现在发布现场，此前比亚迪方程豹推出了类似的Super 9概念车，没有车顶如何保障安全，万一翻车怎么办？下面我们来详细探讨。

 

底盘车架

对于汽车来说，A柱是整个车架关键的一环，其刚度和结构设计直接影响车辆的安全，即使是敞篷车，我们也能看到完整的A柱，而奔驰PureSpeed直接锯掉了A柱的上半部分，整车就像一个肥皂盒，这种设计其实在早期的赛车运动中常见，同时方程式赛车也采用类似的设计，没有传统的A柱。

 

 

但如果发生翻车，人就会压到下面，没有足够的逃生空间，甚至路面直接挤压头部，为了增加安全性，奔驰从F1赛车中汲取灵感，使用了HALO系统，取代了传统 A 柱。自从2018年以内，HALO成为F1赛车的标准安全配置，可以在发生事故时保护驾驶员的头部，中国车手周冠宇就曾在英国比赛中翻车，坦言HALO救了自己。

 

HALO就像“人字拖”的上半部分，诞生之初因为造型设计备受诟病，但数次成功保护车手，大家对这套系统有了不同的看法，奔驰PureSpeed的HALO由一个连接到车身的支架组成，F1的HALO装置通过三个点连接到车架，HALO由钛制成，重量轻、刚度高是其特点。这个经过空气动力学优化的组件可以保护乘员，由于没有前风挡，驾车时需要佩戴头盔。

 

致敬100年前的老车

Purespeed在许多地方致敬老奔驰，座椅后面的两个飞拱设计让人想起经典的300 SLR，斯特林·莫斯和丹尼斯·詹金森驾驶这辆赛车赢得了1955年的意大利Mille Miglia比赛，这项比赛在公路上进行，全程平均速度达到157km/h，上世纪50年代在公路上狂飙，后来因为过于危险被取消。

 

 

 

车漆的颜色为勒芒红到石墨灰的渐变，并带有黑色AMG图案，让人想起1924年西西里塔格·佛罗热大赛上获胜的梅赛德斯，当时的比赛根据国家的不同，赛车涂上不同的颜色，一般意大利用红色，德国用银白色，但奔驰在意大利比赛，用了一个小套路，将车涂成红色，让当地车迷误以为意大利车，100年前意大利观众素质并不高，直接向其他国家的赛车上扔石头，干扰车手，奔驰2L赛车用红色车漆骗过了意大利观众，也成功夺冠。

 

当时获胜的赛车号码为10号，奔驰为了纪念100年前的壮举，在Purespaeed上使用了红色车漆，号码10也出现在车身上。

 

奔驰PureSpeed的实用性

第一驾驶

这类车型拥有宽阔的视野，同时直面周围环境，没有前风挡和侧窗的阻碍，就像骑摩托一样，带来新的驾驶感受，奔驰并没有公布Purespeed的动力方案，但其基础车型为SL63，作为参考，SL63搭载M177 4.0T双涡轮增压V8发动机，功率为585马力，扭矩达到800Nm，3.6秒破百，车速可达315km/h。试想在赛道上开到接近300km/h的车速，风吹过头盔，别有一番乐趣。

 

第二乘坐

内饰的设计相比SL63有所差异，由于限量250台，每个车主都可以去定制独一无二的内饰，从材料选择到颜色搭配，中控上方有一块IWC万国设计的定制钟表，座椅采用碳纤维骨架，减轻重量。虽然拉风，Purespeed在乘坐时也有明显问题，首先就是刮风下雨，没有顶蓬，只能打着伞慢慢前进，要么淋成落汤鸡，其次速度快了噪音大，风噪胎噪让两人难以沟通。

 

第三空气动力学设计

Purespeed的车身轮廓低，正面迎面面积小，这意味整体的风阻更小，并且从AMG ONE超跑中汲取灵感，“鲨鱼鼻”设计与ONE类似，具有宽阔的下部进气口，带有AMG字样，相比SL63，新车配备了经过空气动力学优化的发动机盖，并带有额外的出风口。前面和侧面的小型透明导流板将风引导到驾驶舱上方，开车时风噪不会太大。

 

车轮的前后轮盖上采用独特的碳纤维覆层。后轮盖封闭，降低阻力。前轮盖打开，优化前端的气流，车身侧面也使用了新的裙板，增加下压力。

 

作为一款限量发售的新车，Purespeed足够独特，不仅从现代的汽车运动中汲取灵感，推出了HALO车顶，还从奔驰的老车中获得思路，形成传承，当然缺点也明显，实用性一般，大家觉得这样的奔驰应该如何定价？欢迎讨论。