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最近一两年时间，随着国内汽车市场越来越卷，普通合资品牌和豪华品牌，很少能找出来不降价的车型，尤其是一些销量不甚理想的车型，降价幅度更是“吓人”……
但是福特探险者是个例外，这款30万价格的中大型SUV，在月销量1000辆左右徘徊的情况下，竟然没有一分钱优惠！可能福特觉得，这款车已经足够便宜，不能再降价了，否则就是躺平了。
抛开降价，探险者这款车的整体实际还是相当强势，首先这款车作为一款车长5063mm的中大型SUV。这款车提供了6座和7座版本，尺寸空间表现很不错，动力配置也是很顶的状态。
之前试驾探险者，给我们留下比较深印象的，就是它的动力，这款车全系搭载2.3T Eco boost涡轮增压发动机，最大马力276Ps，峰值扭矩425N·m，搭配10速自动变速箱，百公里加速时间7.6秒-7.8秒（两驱车型稍快），在性能这一块，也是很有看点的。
探险者部分车型还搭载了适时四驱系统，配合多片离合器和多种驾驶模式选择，具备一定的中度越野能力，至少配得上它的硬派外观。
虽然说探险者国产，但是福特还是坚持了探险者的设计精髓，相对方正的外部造型，粗犷的线条和棱角，不管是前脸、侧面、尾部，风格都极其刚毅，整体风格属于比较硬派的类型。
探险者的内饰，相比于外形的粗犷整体来说要细腻了很多。进入车内，贯穿左右的27寸带鱼屏，集合了中控屏和副驾驶娱乐屏，一体式设计更加方便显示内容的左右切换，使用还是比较方便的。除此之外，探险者继续使用福特家族化的旋钮式换挡机构，但是有一说一，这个旋钮还是不够精致。
但是探险者的座椅，是30万级别燃油车里舒适性和包裹性表现非常靠前的，皮质细腻，坐垫长度对大腿的衬托都很到位，整体值得给一个不错的评价。
虽然说探险者拥有粗犷的外观，但是这款车却不是一款开起来邦邦硬的车，在前双球节麦弗逊，后多连杆独立悬挂的加持下，福特还是进行了舒适取向的调教。加上这款车的加速能力还算不错，变速箱反应迅速，所以开起来没有一些大车那种笨重的感觉，整体很轻盈。
最后就是配置了，探险者在驾驶辅助配置这一块，似乎格外注重，入门级车型就搭载了主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警、车道居中保持等配置，满足非智能驾驶的使用足够了！同时全系标配远程启动、自动远近光大灯、4G网联、OTA升级、真皮方向盘、全液晶仪表等，整体配置水平很高。
在我看来，探险者在销量并不高的情况下，愣是一分不降，坚持也罢，执拗也罢，我愿称之为30万“最有种”的合资SUV车型，毕竟连之前加价的汉兰达，如今都大幅度降价。可能在福特看来，相比于汉兰达等相对畅销的车型，探险者尺寸、动力、配置都是上游的水平，没法再降价了，可能他们忘了，品牌认可度也是要“计价”的。