保时捷滞销！Macan裸车来到40万出头，混动911能力挽狂澜吗？

以前春风得意的保时捷，近一年在中国市场的销量下滑严重，危机已经有了抬头的趋势。比如已经过去的2023年，保时捷在华销量为7.93万辆，而2022年这一数字是93286台，同比下滑15%。而今年一季度它的销量为1.63万辆，同比下滑接近25%，哪怕保时捷血很厚，但四分之一的跌幅也是很肉痛的。那么保时捷为何会落得这般地步？首款混动911发布能止住它的颓势吗？

 

先聊销量下滑的原因，这几年保时捷遇到的风波不断，转向柱的事情大家应该也还记得。而以高质量著称的卡宴、Taycan等车型也是质量问题频发，最近更是闹出了经销商“逼宫”保时捷中国的事件。个中缘由很复杂，但车卖不动就压4S店，别人本来已经是亏本卖车了，那肯定不干呀。当然，最重要的就是国产车型的竞争力稳步提升，而消费者对保时捷品牌逐渐祛魅。都说买BBA是为了面子，其实买保时捷才是真正的只得了一个品牌，别人看着厉害自己用着心酸。

 

 

就以最近降价十几万的Macan来说，官方指导价为57.8万，多地的实际裸车价只要40万出头，50万左右就能全包落地。说实话，车的机械素质相当过硬，哪怕是SUV开着也相当爽快，毕竟这是保时捷赖以生存的本事。它的硬伤则是空间太小，配置太太太低，如果是718这种纯玩具车，消费者可能捏着鼻子就认了。但Macan是SUV呀，天然的带着家用属性，就它的后排空间很难说的上舒服。如果这一部分人成家了，还得再换车，几十万的东西再有钱也不是这么折腾吧？

 

 

可能很多年轻人就自己开，空间尚且可以不管，毕竟后排自己也不坐，但配置这一块确实拿不出手。我们先不对比同价位的其它车，就在保时捷自己的体系里看，你如果不加个十万以上的选配，颜值和功能性都没有。假如你想要一个好看的20寸轮毂，最低的是25900块，个性一点的内饰也要2万以上选装。外观内饰素也能忍的话，那全景天窗、通风加热、车道保持、自适应巡航甚至是无钥匙进入等刚需配置都要花几千上万块选装，这个钱花冤不冤枉先不说，光看选配表都要晕了。

 

 

这些问题同样在保时捷其它车型上出现，毕竟选配是它的特色，也是它利润最高的地方。但还是那句话，如果是保时捷911和718这样的跑车，配置低空间小都没问题，消费者需要的东西不一样。而卡宴、Taycan、Macan这些车就不一样，别说同级别的国产新能源在动力和配置全方位的碾压你，就是BBA也比它性价比高。而这次Macan价格崩盘也在意料之中，车型太老各方面都没跟上新时代，竞争力确实越来越低。

 

 

就是在保时捷内部，入门款的车型都不受待见，大家可能还记得，之前爆出过 Macan 2.0T车主不在官方的活动邀约名单之内。你觉得买了保时捷就“高人一等”，其实在人家眼里你就是“没钱硬装”，而且波子车主群体里，普通版的Macan都是鄙视链的底端。这样就导致一部分消费者被劝退了，我本来就是奔着你的品牌来的，现在花了钱却没得到应有的待遇，我还买来干啥？买个同级别的BBA性价比更高呀！Taycan跟Macan差不多，靠保时捷品牌硬顶上去的价格，现在也兜不住了，新车普遍75折，降28万刚好是一辆小米SU7的钱。

 

 

几个兄弟这么不争气，还得是老大哥出来收拾残局，最近，全新的911车型发布了，新车推出了混动版车型。外观方面还是大家熟悉的青蛙造型，只对大灯造型、前进气口、尾部扰流和内饰的主驾仪表屏等部分细节进行了调整，911的设计师的工作依旧还是那么舒服！

 

 

新车一共有7款车型，值得一提的是，从GTS版本开始才会提供全新的混合动力系统，入门版的新Carrera沿用现款的动力。但保时捷给它升级了992.1 GTS和Turbo车型上的涡轮及中冷，3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，马力提升到394匹，扭矩为450牛米。

 

 

992.2 Carrera GTS用3.6升水平对置六缸发动机取代了老的3.0升发动机，在电机的加持下能输出541马力和610牛米扭矩，百公里加速时间仅需3秒，新车还标配了后轮转向系统，面对电动车也不虚。它现在不是双涡轮增压了，因为在涡轮和压缩机之间的轴上有一个14.7马力的电动机，所以单涡轮就能满足发动机的需要。

 

 

而且当电动机被涡轮带动时，它还可以反过来给400V的电池充电。除此之外，它还有一个32.6马力的牵引电机放在发动机和变速箱之间，电池容量只有1.9度，绿牌911暂时不会出现了。

 

 

写在最后

992.2首发了7款车型，未来911 Carrera S、Targa、Turbo、Turbo S以及GT3 RS等车型都会陆续发布，就是不知道混动系统会不会下放到Carrera S车型。售价没有公布，但在海外，入门版的Carrera起售价从11.6万美元上调至12.2万美元，而GTS车型则从15.3万美元提升到16.7万美元。

 

但中国市场Carrera的售价应该不会上涨，毕竟要卡着豪车税的门槛，现款129.8万已经是极限了。新车预计将于今年三季度开始交付，你如果订的是Carrera GTS车型，预计要年底才能提车了。新款911大家喜欢吗？欢迎评论区留言探讨一下吧！