近日，在工信部第6批减免车辆购置税新能源车车型名录中，出现的刚刚完成工信部公示的北京越野BJ40e魔核电驱版的续航里程申报信息，新车采用了硬派风格的插电增程式混动总成，算得上全新的技术路线。
具体来看，该车采用了40.3千瓦时代电池组，似乎也是同类插电混动车型的常见套路，都有着极大的电池为了维持续航里程方面的表现，而电池质量达到了267千克，在能量密度方面接受着不错的水平，根据申报信息显示为来自中创新航的三元锂电池组，也基本符合预期。最终整车质量达到了2640千克，对于一款硬派越野车又加了大电池，这个水平也相当的正常，绝对不算重。与之匹配的是1.5T发动机作为增程器，最大功率188马力，性能并不算差。
主要的问题可能在于热效率方面的表现，就没有那么出色，百公里亏电油耗要达到8.68升。作为参考，以高效率著称的方程豹豹5在基本尺寸相当重量还要大了200千克的情况下，申报的亏电油耗为7.8升每百公里。再做一个类比参考，本次同期申报的方程豹豹8，车身长度达到了5.2米，2.0T发动机，3.3吨自重的情况下也只有8.87升每百公里的亏电油耗，与之相差无几，因此，只能说初涉这一领域的北汽在技术方面还是有很大进步的余地，而最终纯电续航里程126公里对于40度的电池来讲，也只能说是正常的水平，如果换算成更为宽松的工况可以更高一些
回顾外观方面，新车当然不会和燃油版本有特别明显的区别，都采用了标志性的设计理念，前脸部分环形的日行灯带包裹灯组镶嵌于方正的车鼻之上，前保险杠有着复杂的多段式镂空装饰和超大的接近角的硬派的姿态。车身侧面，标准的方盒子造型在CD柱处加入了环形装饰，成为点睛之笔。大尺寸轮毂厚实的轮胎，超高的离地间隙也不会缺席。车尾部分偏旧的背书包式备胎采用了左开门式布局，F形的尾灯成为了最大的亮点。后保险杠部分还有着较大的离去角，直接可以看到多连杆后悬挂系统提升了乘坐的属性，有关新车更多的信息则还有待官方进一步公布。未来能有怎样的表现，非常值得期待。