开启油耗“2时代”？油耗测试工况怎么理解？

前几天比亚迪发布的DM 5.0混动系统可谓是非常炸裂，秦L和海豹06双子星起售价9.98万元，续航突破2000km，官方更是直接宣称开启油耗“2时代”。

 

不过，2.9L/100km的亏电油耗数字也引发了一些质疑，最核心的原因就是这个数字是基于NEDC测试工况得出的数据，而目前工信部已经弃用这套标准，改为WLTC测试工况。按照这个标准，秦L和海豹06的亏电油耗为3.8L/100km，尽管这个数字本身也非常优秀。

那NEDC和WLTC两个测试工况有何区别呢？

NEDC（New European Driving Cycle）意为新欧洲驾驶循环测试，上世纪80年代设计，1990年正式采用，1997年最后一次更新，主要在欧洲、中国、澳大利亚等国家使用。

WLTC（World Light Vehicle Test Cycle）意为世界轻型汽车测试循环工况，由欧盟、日本和美国联合制定，2015年发布最新版标准，2021年7月被我国工信部正式采纳使用，取代NEDC标准。

具体的测试方式可以通过这个表格直观地看出来：

 

通过这个表可以看到，NEDC工况测试时间更短，测试时速更低，加减速趋于平稳，结合起来看，更贴近路况较好的城区用车场景。而WLTC加入了高速工况，且测试时间更长，加减速随机性更大，更贴近真实用车场景。

另外，NEDC测试为无负载台架测试，测试时不开空调，测试条件比较理想化，或者说更加单纯地考验动力系统的能耗。而WLTC测试为拟真环境，开启空调，且会增加100kg负重，考验的是整车综合能耗表现。

 

需要注意的是，这两个测试标准都是在燃油车为市场主导的时代制定的，对于新能源车尤其是电驱占比非常高的车型来说，测试方式和日常使用的输出特性也未必高度相符。

比如涉及到怠速和制动等操作时，燃油车和电驱为主的新能源车会呈现出截然不同的能耗倾向。因此，这两个测试方法也都不完全是“写实”的，实际的能耗表现还是因车而异，因使用场景而异。

 

对于采用NEDC标准，比亚迪DM技术总设计师杨冬生回应称：“我们相信NEDC评价油耗是更科学的，和老百姓更接近的一个工况。NEDC的平均车速在33km/h，国家的测试工况升级到WLTC时，平均时速为47km/h，而我们发现主要的一线城市平均车速是在25km/h甚至23km/h，二线城市也是在30km/h以下。”

根据我们的经验，之前的DM-i在中低速下非常省，但高速巡航的确不是它的强项。但是很多老百姓买家用车最主要的用途就是市区短途代步，所以比亚迪的混动系统属于是抓住了主要矛盾，专攻中低速走走停停这个核心用车场景。

 

最新的DM 5.0系统仍然是这个指导思想，在最主要的场景下功夫，通过新增双电机驱动的方式进一步提效。同时通过整车优化的方式，提升综合能耗表现。

而如果你的用车场景有更多高速长途的需求，那么市面上也有不少两挡或者三挡DHT构形的混动车型，搭配更高功率的发动机和电动机，中后段再加速还是高速巡航的油耗表现会更均衡。

你认为哪个测试标准更符合日常用车场景？欢迎在评论区一起讨论。