全系配备空气悬架，宝马i3应该怎么选？深度详解告诉你

近段时间关注宝马i3的朋友，想必都知道这台车目前也来到了“电比油低”的时代，20来万的终端落地价格，很难不让人心动。那么宝马i3现在到底能不能入手呢、哪一款值得入手？作为一款纯电中型车，它的“基本功”表现又怎么样呢？带着这些问题，咱们找到宝马i3的进行详解。

 

从配置分布来看，宝马i3提供了35L、40L曜夜套装和40L曜夜运动套装三个配置可以选择。主要的差异还是在动力、续航、配置上，那咱们就结合它们的配置差异，以及宝马i3本身的实力来看看它应该怎么选。

 

 

造型上这三款车型之间并没有明显的差距，宝马品牌经典的双肾格栅依旧出现在宝马i3的身上，提升了辨识度同时也带来了更强的身份象征。略有差异的地方在于，40L均配备了运动外观套件，整车的黑色元素更多，呈现出更强的运动效果，35L则需要选装，本文配图为高配45L曜夜运动套装版车型。

作为一款新能源车，宝马i3的内饰科技感很强，全系配备了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸连屏组合，换挡机构也是比较精致小巧的电子挡把，数字化气息很浓厚。车内的用料方面，大部分区域都是软性皮质材质，中控台和车门把手区域使用了金属饰条和钢琴烤漆饰板，增强了层次感和精致效果。

智能网联部分，宝马i3全系搭载了第8.5代iDrive系统，并使用了高通骁龙8155芯片进行运算。车联功能方面，远程车控、在线导航、OTA升级、连续性语音识别控制、CarPlay都是全系标配，不过手机蓝牙钥匙（NFC/RFID钥匙），以及全车无钥匙进入功能，都只有40L车型才有，35L车型则需要选装。

 

双联屏带来的视觉显示效果还是相当不错，8155芯片提供算力的情况下，车机系统触控、滑动、切换菜单都很流畅，个人感觉与国产新势力车型差不多。此外语音交互方面，宝马i3支持连续性的语音识别控制功能，并不支持可见即可说，一连串的语音指令：导航到万达广场、播放李宗盛的歌、关闭空调并打开车窗，系统都可以识别并执行操作，整体的反馈还是比较灵敏，相比动手操作更便利。

 

智能驾驶方面，宝马i3的35L和40L曜夜套装仅具备L1级别的驾驶辅助功能，配备了前后雷达、倒车影像、定速巡航等功能，进阶的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Pro都需要选装，图示40L曜夜运动套装则原装就有配备。选装后宝马i3可以实现L2级别的驾驶辅助，同时具备360度全景泊车影像、主动泊车入位和循迹倒车等功能，整体表现与同级别的国产电车差距并不是很大。

 

其它的配置层面，宝马i3标配了自动三温区空调、PM2.5过滤装置、雨量感应式雨刷、9色氛围灯、主驾座椅记忆、前排座椅电动调节，以及胎压显示、被动行人保护，还有实用性和仪式感不错的外后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，均为标配。

 

35L和40L的多数功能均需要选装，比如抬头显示系统、17扬声器的哈曼卡顿扬声器、矩阵式大灯和外后视镜自动防眩目功能。个人认为，如果对配置要求不高，35L和40L曜夜套装版车型足够日常使用，相对而言购车成本也会更低一些。

 

空间尺寸方面这三款配置没有差异，从数据来看，宝马i3的长宽高为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，在中型车细分市场中具备一定优势。实际空间方面，以我为参考，我的身高是178cm，来到主驾乘坐并调整好角度后，头顶空间还可以剩下一拳一指，来到第二排乘坐后头顶和剩余一拳，腿部空间为两拳，整体还是比较宽敞。

 

 

宝马i3的座椅表面使用了Sensatec合成皮材质，填充比较厚实，软硬度适中，主副驾驶座椅都带有腿托，所以腿部的衬托很好。后排座椅都带有头枕，同时配备有杯架和扶手，左右两侧座椅舒适度不错，拼接效果和格子纹理都比较清晰，中间座椅则相对硬一些，加之后排中间地台凸起较大，长时间乘坐的话舒适度会打折扣。

 

电车“基本功”部分，宝马i3使用饿了第五代BMW eDrive电驱动技术，并搭载了两个热泵系统，选择了宁德时代的三元锂电池，35L版本容量70.17kWh，CLTC纯电续航里程526km，电量从10%快充到80%需要0.52小时；40L版本容量78.92kWh，CLTC纯电续航里程592km，电量从10%快充到80%需要0.53小时。

 

同时宝马i3使用了励磁/同步后置电动机，35L版本拥有最大功率210kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间6.2秒；40L版本拥有最大功率250kW，最大扭矩430N·m，官方百公里加速时间5.6秒。

 

底盘区域，宝马i3则使用了前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，同时全系配备有空气悬挂和DSC动态稳定系统，底盘支持软硬、高低调节。

 

 

40L版本车型的续航更长、动力更强，我试驾的过程中最大的感受是，宝马i3的人体工程学设计相比常规电车更好，坐进主驾后的驾驶视野、方向盘的调整等，可以带来更好的驾车体验。动力方面40L版本基本是随叫随到，整个加速过程也不会非常突兀和暴躁，调校比较线性，空气悬挂的存在带来了更高的极限，市区驾驶能够有不错的减震效果，山路或者是各种小道驾驶它的弯道支撑表现相对更好。

文末总结：

从价格到配置，我认为宝马i3都很“香”，相比其它纯电车型，宝马i3在舒适体验、豪华氛围营造方面均有一定优势；另外在品牌号召方面，作为一线豪华汽车品牌的宝马，也具备很强的影响力，因此在我看来目前是宝马i3比较值得入手的时期。怎么选？个人更推荐40L曜夜套装，它的续航、动力比35L更强，配置不比40L曜夜运动套装差多少，并且可以选装部分有需要的配置，更加人性化，你觉得呢？