事实证明，驾驶电动汽车可以减少道路危险——至少是来自后方的危险。一项新研究表明，与燃气汽车相比，电动汽车发生的正面碰撞越来越少。数据显示，内燃机汽车发生可修复正面碰撞的可能性平均比电动汽车高 6%（分别为 32% 和 26%）。那么，秘诀到底是什么呢？就是新驾驶辅助技术！
主要原因是新电动汽车的上市时间；与大多数燃气驱动的车型相比，刚下线的电动汽车的平均车型年份较新。这意味着电动汽车中植入的更新、更先进的技术——车道保持、前方碰撞避免系统和自动紧急制动——都发挥了相当好的作用，并增加了电动汽车的优势。
有趣的是，虽然可修复的电动汽车不太可能从正面撞到其他车辆，但更有可能从后面被撞。研究表明，36%的纯电动汽车维修是针对追尾撞击，而内燃机汽车的维修比例为 28%。该研究假设再生制动可能是罪魁祸首。具体来说，指出了在单踏板模式下驾驶电动汽车与使用摩擦制动来减慢内燃机汽车速度时驾驶动力的差异。
正面碰撞的修复成本比追尾碰撞高得多。研究估计，正面碰撞的修复成本平均高出约 40%。另一方面，在店里仍然更贵，修复时间更长。这可能是由于OEM 零件在维修过程中的使用率过高。研究还指出，BEV 维修中使用的 90.3% 的零件都是直接来自制造商的 OEM 零件。ICE 车辆使用约 64.4%，这有助于降低成本。更糟糕的是，电动汽车中可维修的零件比可更换的零件更少（分别为 12.4% 和 13.9%）。
这些统计数据并不意味着电动汽车的报废率高于内燃机汽车。事实上，两者的报废率几乎相同，相差不到百分之一。然而，电动汽车的平均报废率更高，第三季度纯电动汽车的报废率为 32,718 美元，而 2021 款及更新的内燃机汽车的报废率为 31,070 美元。
新款的燃油汽车配备类似的技术，避免驾驶时出现那些令人尴尬的时刻，这只是时间问题。目前，当一辆电动汽车在你后面时，至是少可以感觉更安全一点，只希望电动汽车司机后面没有一辆飞驰的内燃机汽车。