奥迪启用新标志，整合国内供应链，降低成本势在必行

合资车的销量不断下滑，其中的原因耐人寻味。除了国产新能源汽车的崛起之外，最关键的是国内汽车的供应链已经成熟，其中包括内燃机车型。任何零件只要实现本土化生产，采购成本就会下降，最终多样化的车型、更便宜的车型铺天盖地的上市，势必会对合资车造成冲击。

 

近日的“瓜”也接连而来，2024年第三季度，奥迪的营业利润下降了91%，这个数字可能足以说明整个大众汽车集团的严重性。对于奥迪此次公布的财报摘要，由于竞争加剧、市场困难以及零部件供应有限的影响，奥迪、宾利、兰博基尼（以及杜卡迪）的合计销量下降了10.9%。此外，日产汽车也宣布计划裁员 9,000 人，将全球产能削减 20%，并出售其在三菱汽车的三分之一股份，以削减成本。

 

其实合资品牌销量的下滑已经不是一两天了，但还一直苦苦坚持，就拿最近的情况来讲，马自达在国内推出了全球首款电动汽车，且不说这款车到底好不好，至少让大家有所了解还需要一段时间。而日产主要以内燃机车型“轩逸”为主，当比亚迪2024款“秦L DM”上市的时候，以超低的油耗斩断了日系燃油车的退路，对于消费者和目前的技术来讲，燃油车和新能源汽车在养车成本方面无法媲美，同样是家用车，消费者很看重用车成本。

 

德系车方面主打豪华和性能，目前国产新能源善用的冰箱、彩电、大沙发配置，德系车在20年前就有。只不过当时在百万德系豪华车基础上，现在以更低的价格呈现在国产新能源车型上。但是，我们不得不承认，德系车的配置我们已经学会了，但是底盘的质感和车辆的稳定性还没有学精通。再者，德系车的品牌价值看的很重，这就是奥迪使用新品牌“AUDI”的原因。

 

奥迪新品牌瞄准中国市场的年轻人，全新E Con​​cept是奥迪推出的首款车型，新款E Con​​cept外观最引人注目的地方是它没有采用传统的4环标志，而安装了新的“AUDI”标志。车身尺寸为长4870mm、宽1990mm、高1460mm，轴距达到2950mm。

 

前后安装的电机最大输出功率为570kW，最大扭矩为800牛·米。 0至100公里/小时加速时间为3.6秒。驱动系统是电子控制的四轮驱动“Quattro”。电池容量为100kW，据称充满电续航里程超过700公里。悬架采用空气悬架，它还具有后轮转向系统。

 

内饰十分引人注目，仪表板顶部有一块大触摸屏，采用织物和木材装饰，将成为专为中国市场打造的新一代先进智能网联汽车的基础。此次合作将进一步扩大奥迪在中国的纯电动汽车 (BEV) 产品组合，并加速该公司在全球最大市场的转型。奥迪计划基于这一概念在中国推出三款量产电动车，以满足中型和全尺寸汽车市场的需求，第一款车型将于 2025年中期上市。