现如今，很多消费者在选车时会重点关注新能源车型。难道是油车不香了？错！是养车成本太高了！以小编自己的用车经历为例，每天上下班通勤50公里，每个月起码得加两箱油，再加上家里和上班单位的停车费用，每个月光用车成本就得上千元，想把钱省下来还是得开电车。但是问题来了，纯电车一到冬天续航就打折扣，跑长途充电又耽搁时间，家里又只能买一辆车，插混车型就成为了首选！预算15万左右选插混SUV，启辰大V DD-i插混加特林和比亚迪宋Pro DM-i这两台车怎么选呢？
先来说启辰大V DD-i插混加特林（2023款 110KM iT版），这套动力系统可以用“猛”来形容。搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩230N·m；与之搭配的永磁/同步电机额外提供最大功率150kW（204Ps），最大扭矩320N·m。宋Pro DM-i（2025款 DM-i 75KM 超越型）配备的是1.5L自然吸气发动机，最大功率74kW（101Ps），最大扭矩126N·m；永磁/同步电机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩210N·m。
对于喜欢开快车的朋友来讲，启辰大V DD-i插混加特林有着够“快”的零百加速性能，官方百公里加速时间是7.8秒，而宋Pro DM-i是8.3秒，整体动力储备明显要比宋Pro DM-i更充足。在跑高速的时候，因为是1.5T涡轮增压发动机，启辰大V DD-i插混加特林能把转速控制的比较低，超车时稍微给点油就能感觉到明显的动力输出。相反，宋Pro DM-i需要拉高转速才能发挥出性能，虽然动力储备也充足，但在全力加速的时候，1.5L发动机的运转声音会比较大，会影响到车内的乘客。
启辰大V DD-i插混加特林和宋Pro DM-i在底盘部分都是采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式。值得注意的是，启辰大V DD-i插混加特林后悬架采用的是五连杆结构，在走凹凸不平的道路时能感觉到底盘的整体性比较强，吸收震动的速度比较快，能更好的控制住车身的摇晃幅度，所以在以较快的车速过弯时，车身姿态会表现的更加平稳。对比宋Pro DM-i那种偏柔软舒适的底盘悬架调校风格，启辰大V DD-i插混加特林的驾驶乐趣会更丰富一些。在城市快速路上行驶，当发动机参与驱动工作，从电动机驱动转换到发动机直驱，整个过程几乎是察觉不到的，用一个字来形容“顺”。
写在最后：
启辰大V DD-i插混加特林和宋Pro DM-i两款车该怎么选呢？启辰大V DD-i插混加特林给我的感觉是年轻且富有活力的，相比宋Pro DM-i，它有着更快的零百加速性能，偏运动操控的底盘悬架调校，给予了这辆车更丰富的可玩性，所以在我看来，启辰大V DD-i插混加特林更适合对驾驶操控有一定要求的用户群体。另外就是两台车的价格差距了，启辰大V DD-i插混加特林售价区间11.89万-14.99万元，宋Pro DM-i售价区间10.98万-15.98万元，看似启辰大V DD-i插混加特林有着更高的价格门槛，实际上终端优惠完的价格要比宋Pro DM-i更便宜。如果预算不多，对动力性能、对品牌都有一定要求的话，那么这辆启辰大V DD-i插混加特林是值得考虑的。