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尊界S800揭开神秘面纱。在日前举行的Mate 品牌盛典上，尊界S800压轴出场，定价高达100万到150万元。对于这款对标迈巴赫的超百万豪车，网友表示造型设计有点丑，而KOL们则认为这很“尊”。
无论美与丑，面对资本市场给出的超高预期，余承东和江淮汽车不得不思考，这台百万级新车，究竟能卖给谁？
售价超百万的尊界S800，可以说刷新了国产车的价格天花板。问题是，这样一款车，究竟能卖给谁？是否能冲击BBA、保时捷甚至迈巴赫、劳斯莱斯的市场地位？
在百万豪华轿车这个相对成熟且比较小众的市场，虽然华为对标迈巴赫与劳斯莱斯等豪华车，但要去跟这些传统豪车抢市场，难度比较大。在小黑板看来，华为或许并非要造一台百万级轿车去抢BBA的市场，而是要造一个新的市场，一个让别人追随的新市场。
在奢侈品市场，有个著名的理论叫凡勃伦效应，指的是消费者对一种商品的需求回随着价格的上升而增加。简单来说就是，定价越高反而越容易吸引消费者关注。这一理论被不少奢侈品牌奉为圭臬。
华为的营销策略背后，也有凡勃伦效应的影子。比如，前阵子刚推出的Mate XT非凡大师能够畅销，凡勃伦效应不可忽视。作为一款百万级豪车，尊界S800具备极高的社交溢价，将目光投向那些期待超越自我，期待人无我有的特殊群体。“很尊”恰好能让他们体验到那种独特的优越感和满足感。
目前，传统豪华车在华日子并不好过。销量滑坡、客户流失是他们不得不面对的难题。这部分流失的用户，也是尊界要积极争取的目标客户。数据显示，9月份，我国进口超豪华品牌总销量471辆，同比下滑47%，前9月总销量4762辆，同比下滑87%。国内高端消费者开始对欧美豪华车祛魅。
在超豪华汽车市场，国产资助品牌正跃跃欲试。除了尊界S800，红旗金葵花国雅超豪华行政轿车、比亚迪仰望U7已然上市。今年前三季度，国内超豪华汽车销量榜上，仰望U7杀进前十。它们勇闯百万级豪车无人区，也是中国制造向上跃升的生动注脚。
虽然是华为鸿蒙智行“四界”成员，但不少消费者还是有这样的疑惑，这车不是江淮制造的嘛，凭啥卖100万元以上？其实，这跟当年的问界一样的遭遇。当时，不少消费者质疑，这不是赛力斯制造的吗？事实证明，凭借华为加持，问界系列已经成为国内造车新势力头部品牌。尤其是定价超55万元的问界M9，更是连续7个月稳居50万元以上豪车市场销量冠军。
在华为全面赋能之下，昔日制造面包车的小康股份，浴火重生兑变成今日的千亿赛力斯。尤其值得一提的是，问界大卖，在二级市场创造了赛力斯神话。市值一度超过2000亿元，成为仅次于比亚迪和长城汽车的车企，更是跻身国内新能源汽车头部。
不仅市值大涨，赛力斯业绩也大幅扭亏。前三季度，赛力斯净利润高达40.38亿元，同比增长276.02%。这不仅标志着“智选”模式已经成熟，更成为车企+ICT企业跨界合作的典范。
赛力斯火了之后，资本市场将“下一个赛力斯”的筹码押在了江淮汽车头上。目前来看，该公司股价屡创新高，市值最高曾接近千亿。但是，营收下滑，扣非净利润亏损，是江淮不得不面对的现实。
前三季度，江淮汽车实现营收322.71亿元，同比下滑5.02%，扣非净利润为亏损2.31亿元，上年同期亏损5.29亿元。业绩下滑，关键在于车子卖不动。前9月，江淮汽车新能源乘用车销量同比增长1.48%，在新能源汽车销量大幅增长31.7%的背景下，江淮的表现明显跑输了大市。
在头条君看来，尊界上市有望助力江淮汽车突破车圈顶奢市场，但要想带领江淮实现业绩的扭转，超百万级尊界必须打响“第一枪”。