从602km到806km，领克Z10续航再突破，轴距超3米，风阻0.198

近日，领克纯电中大型轿车Z10要出新版本可，官方消息说12月2号就上市，虽然现在还没透露太多具体信息，但念寒还是要跟车友们好好唠唠，顺便预测一下这新版本葫芦里卖的啥药。

先来说说价格吧，咱们可以参考现款车型，估计还是在20.28万到32.98万这个区间。这车定位是纯电中大型轿车，上次9月份上市的时候，可是吸引了不少眼球。这次新版本，估计会在配置或者车型数量上做些调整。

接下来回顾一下现款Z10。这车外观绝对是领克家族的风格，前脸那个主动式进气格栅，一看就很有科技感。而且风阻系数只有0.198，这在同级别车型里可是相当优秀了。颜色选择也挺丰富，什么晨曦蓝、朝霞红、曜日银、极夜黑、流体灰。

侧面看，溜背造型加上隐藏式主动升降扰流板，跑起来那叫一个拉风。扰流板在车速超过70km/h自动升起15度，低于30km/h自动收回，仪式感满满。尺寸方面，Z10长宽高是5028/1966/1468mm，轴距达到3005mm，空间表现肯定没问题。要是选装了空气悬架，车身高度会降低到1463mm，姿态更低趴。

内饰方面，Z10提供了“破晓”（深色）和“清晨”（浅色）两种风格，我个人比较喜欢浅色，看起来更清爽。12.66英寸全液晶仪表、15.4英寸中控大屏，还有个25.6英寸的AR-HUD抬头显示，科技感直接拉满。车机系统是LYNK Flyme Auto，用起来流畅度不错，还支持四音区智能语音助手，动动嘴就能控制车里的大部分功能，方便！

重点来了，动力系统。Z10这车分了400V和800V两种架构。400V架构是后驱，电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，电池有71kWh和95kWh两种磷酸铁锂电池可选，CLTC续航里程分别是602km和766km，日常通勤绝对够用。

800V架构就更猛了，也有后驱和四驱两种版本。后驱版电机最大功率310kW，峰值扭矩440N·m；四驱版就更夸张了，综合功率580kW，峰值扭矩810N·m，这加速，想想都刺激！电池统一都是95kWh的磷酸铁锂，CLTC续航有680km、702km和806km三种可选，跑长途也不用担心续航焦虑了。

说实话，Z10的实力不差，但在这个价位区间，竞争对手可不少。小米SU7、智界S7、智己L6，个个都是狠角色。Z10在10月份卖了2052辆，排在电动中大型车销量榜第10位，表现中规中矩吧。看来，领克还得在营销和品牌力上下点功夫。

至于缺点的话，我个人认为有两个方面。一是品牌影响力有待提升，在同价位竞品中优势不明显。二是10月销量表现一般，市场认可度仍需提高。

说真的，我对这次领克Z10新版本的期待还是挺高的，希望能在配置上有所升级，价格上也能更给力一些。当然，最终还得看12月2号的发布会。车友们，你们觉得这次新版本会有哪些惊喜呢？