配置有增有减，新款高尔夫上市，值得入手吗？

相比于前些年的风光无两，近些年高尔夫的销量表现其实并不尽如人意，来自第三方平台的公开销量数据显示，10月份高尔夫零售量仅有2973辆，同比下跌达32.6%，而在更早之前高尔夫可是一款能够月销轻松破万的神车。

说实话，高尔夫的销量走低不是自己不努力，更多的还是市场环境变了，眼下车市竞争日趋激烈，而且面临很多环境变化，尤其是新能源车的冲击对传统燃油车造成了明显影响，高尔夫作为曾经的经典代表，受到波及也并不例外。

面对新的环境变化，“好汉不提当年勇”或许更适合高尔夫，不过饶是如此，第8.5代高尔夫还是如约而至，相比于旧车型，新车的指导价直接下调了近2万元，起步价来到了12.99万，不过在配置方面也有增有减。

新车在外观上的变化并不大，而且和老款一样分为了普通版、R-Line运动外观套件版以及GTI版，但是在尺寸和细节方面略有调整，整体变化其实可以忽略。

但是内饰方面新车还是可以说下的，其中控屏采用了12.9英寸的宽体屏，并且搭载了8155芯片，液晶仪表则是10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感更突出。

此外，新车的动力也有所调整，普通版高尔夫由1.4T换成了1.5T发动机，最大功率由110kW提升至118kW，峰值扭矩则保持在250N·m，但依然沿用了7挡干式双离合变速箱，这个“槽点”说实话一时半会儿恐怕无法改变，底盘上则依然使用前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合。

和此前的入门版相比，新款高尔夫入门版车型在科技配置上的变化更为明显，新车型更注重智能化配置的搭载，包括更大的屏幕和更多的语音控制，但是包括定速巡航、电动天窗、倒车影像、非全尺寸备胎、主驾座椅电动调节等配置却在25款高尔夫的入门版车型上消失了。

这意味着，虽然25款高尔夫进行了降价，而且用上了动力更强的发动机并增加了智能配置，但是一些舒适性配置和安全配置其实是缩水了。当然，这些减配的配置和2万元的差价和增加的配置相比或许不算什么，但对于消费者而言，只要涉及到“减配”，多少都会让人觉得不够厚道。

整体来看，25款高尔夫作为一台中期改款车型，虽然在新能源车大行其道的今天并没有带给我更多惊喜，但是其应有驾驶乐趣和专属于燃油车的情怀其实并没有衰减，尤其是更低的售价也意味着其入手门槛降低了，对于普通消费者而言，在并不打算入手新能源车时，选择一台充满情怀的高尔夫，似乎也是个不错的选择。

写在最后：

伴随着第8.5代高尔夫的上市，一汽大众的整体销量有望被注入新的活力，但是对于扭转其目前困境恐怕作用并不大。来自中国汽车工业协会统计数据显示，今年10月，一汽-大众销量为14.16万辆，相较去年同期下滑8.79%。今年1-10月，一汽-大众销量为127.4万辆，相较去年同期下滑13.5%。其销量下滑的主要原因还是新能源车的冲击太强，如何扭转困境恐怕还是要寄希望于自身新能源车的持续发力。