将“价格战”进行到底！大众途观L跌到12.88万，一个月卖16020辆

“12.88万买途观L？！”
听到这个价格，老车主估计已经气得“蹦起来”了吧！

要知道，途观L可是上汽大众的中型SUV王牌，曾经的“走路摇头晃脑”车型，如今却“跌冒烟了”。

12.88万起步价，直接把不少紧凑型SUV的市场搅了个天翻地覆，甚至连大众自家入门级SUV都快被打脸了。

这波“价格战”，真的是让人上头！

今天咱们就好好聊聊这款途观L，到底值不值得下手？

途观L的外观设计，不能说多惊艳，但绝对是“耐看型”。

这次2024款的“出众版”，整体外观没啥大变化，还是走稳重大气的路线，毕竟大众的家族化设计早就深入人心。

不过值得一提的是，这次出众版取消了高配车型的19寸大轮毂，改为更小的18寸。

如果你喜欢那种“肌肉感”十足的视觉效果，可能会觉得有点遗憾。

不过话说回来，12.88万的价格摆在这儿，你还要啥自行车？整体来看，途观L的外观还是挺有“上桌第一个动筷”的气场，尤其是从侧面看，修长的车身比例让它依旧是个“装逼利器”。

打开车门，一股熟悉的“大众味”扑面而来。

中控布局依旧规整，功能分区明确，物理按键手感不错，用起来很顺手。

和那些动不动就“悬浮大屏”的国产车比，大众的内饰设计确实有点“老咕噜棒子”的感觉。

尤其是这次出众版，依然沿用了传统的内饰风格，没啥太惊艳的改进，你要是追求那种科技感爆棚的车厢氛围，可能会觉得有点落伍。

值得点赞的是座椅的舒适性。途观L的座椅支撑性和包裹性都很到位，长途驾驶也不会觉得累。再加上它的大空间表现，后排坐满三个人也完全没问题，妥妥的“买菜车”升级版。

动力方面，这次出众版取消了2.0T高功率版本，只保留了1.5T和2.0T低功率的组合。

1.5T发动机最大马力150匹，2.0T低功率版本有186匹，匹配7速双离合变速箱。

实测下来，1.5T的动力应对日常通勤没啥问题，但要是开空调、满载或者跑山路，动力储备就有点捉襟见肘了。

2.0T低功率版本表现稍微好一点，起步加速更流畅，超车也更有信心，但别指望它能带来什么“驾驶玩具”级别的操控乐趣。

油耗表现还是挺“支棱”的，1.5T版本百公里综合油耗在7L左右，2.0T稍高一些，但也能控制在8L以内。对于一台中型SUV来说，这样的油耗表现算是合格了。

智能化部分，途观L一直不是它的强项。

这次出众版的配置调整也比较“敷衍”，比如取消了部分高阶配置，换来的只是价格上的让步。

好在基础的L2级别辅助驾驶功能还是有的，像ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车等都配备了，日常开起来还是挺方便的。

不过和国产车那种“全家桶”式的智能配置比，大众的这套系统显得有点单薄。没有那种“上头”的智能交互体验，但胜在稳定可靠，用起来省心。

拿途观L出众版和比亚迪宋PLUS DM-i比，直接感受到的是“新能源和燃油车的代沟”。

宋PLUS DM-i的混动系统带来更低的油耗和更强的动力响应，再加上比亚迪在智能化上的全面领先，确实让人心动。

途观L的品牌光环和空间表现依然有一定的优势，尤其是它的机械素质更适合那些追求稳定性和耐用性的消费者。

再看看长安CS75 PLUS，这款车在配置和性价比上也非常能打，顶配价格和途观L的中低配重叠，功能却更丰富。

可如果你是对大众情有独钟的消费者，途观L仍然是个不错的选择，毕竟“品牌溢价”还是有一定说服力的。

途观L出众版的“跌冒烟”价格，确实让它重新回到了消费者的视线。12.88万起步，这样的价格买一台中型SUV，怎么看都是真香定律！虽然配置上有点“敷衍”，动力表现也谈不上多惊艳，但它的空间、品牌价值和整体机械素质，依旧是值得信赖的。

如果你是追求前沿科技和超高性价比的消费者，可能会更倾向比亚迪、长安这样的国产品牌；但如果你更在意品牌调性、保值率和用车稳定性，途观L出众版依然是个值得考虑的选择。这价格摆在这儿，下手就对了！

你会选择这款“跌冒烟”的途观L吗？还是更倾向新能源车？欢迎留言一起探讨！