国产品牌霸占销量榜前四，能打的合资品牌真的不多了？

2024年，国产汽车品牌在国内乘用车市场掀起了一场变革。

过去，中国车市无疑由合资品牌主导，自主品牌只能从别人的牙缝里抢食。但如今，情况已经大大颠覆。从最新的销量数据来看，前10个月，国内汽车厂商比亚迪、奇瑞、吉利、长安占据了榜单前四，销量遥遥领先。而前10名中，能打的合资品牌已经不多了。

具体来看，比亚迪以323.69万辆的成绩牢牢占据冠军宝座，并且实现了同比36.5%的增长。紧接着是奇瑞、吉利分别达到了195.3万、171.64万辆的业绩，同比增长分别为42.4%、31.5%。长安汽车也实现了130.8万辆的销量，不过同比有微微跌幅，但至少保住了市场地位。

不难看出，今日的传统合资品牌正逐步失去市场主导地位。发生这种变化，很大程度上其实还是依赖于国产品牌在新能源汽车领域的强势崛起。比亚迪一骑绝尘的销量可以说明一切，短时间内，应该很难有第二家车企追上它。凭借垂直整合的供应链、自研电池与芯片，以及覆盖从中低端到高端市场的丰富产品矩阵，比亚迪成为了市场上无可争议的领导者。

同时，奇瑞今年的表现如此出色一方面也离不开品牌在新能源领域的发力，另一方面，汽车出口也为奇瑞贡献了很大的销量，新能源+出口双轮驱动下，奇瑞展现出了强大的市场竞争力。

对比国产品牌的强势崛起，传统合资品牌的日子却不太好过。在销量榜单中，前十仅有一汽大众、上汽大众和广汽本田三个合资品牌勉强维持席位。并且，与往年相比，它们的市场表现普遍下滑。例如，一汽大众累计销量127.39万辆，同比下降13.5%；上汽大众销量已不足百万，跌幅达7%，只剩88.56万辆；而广汽本田累计销量为58.78万辆，同比跌幅超过23%。

此外，昔日在中国市场同样相当强势的美系、韩系车，如今越不容乐观，特别是韩系品牌，已经走到了被边缘化的地步。

合资品牌销量的下滑，其实也揭示了它们在新能源领域转开场的缓慢与困境。特斯拉的销量成功，也说明了这一点。而大众、丰田、等品牌尽管已经开始推出新能源车型，但在价格、智能化配置以及续航等表现上，难以与国产品牌竞争。

而新能源车型在市场上的快速崛起，也导致了燃油车市场的相对萎缩，这进一步加剧了合资品牌的尴尬处境。合资燃油车型的主要优势在于品牌以及核心部件，但是当下消费者购车更注重综合体验，更愿意考虑在设计、品质、空间、智能驾驶、车机等方面都能兼顾的车型，而这正是国产品牌的优势。总而言之，如果不加快转型，留给合资品牌的时间可能不多了。