上汽开启合资2.0新时代，从技术赋能开始

11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合营合同协议。协议中，双方将上汽大众的合资合营期延长为55年至2040年。

值得注意的是，这是上汽大众合资合同的第二次提前续约，再次体现了对双方的认可以及对未来的肯定。

未来，双方强强联手、美美与共，通过进一步深化战略合作，以先进技术为重点，共同赋能合资企业，携手开启中国汽车产业合资合作2.0新时代。

上汽集团董事长王晓秋表示：“志合者不以山海为远。我们将与合作伙伴一起持续不断技术赋能上汽大众，共同开启合资合作新阶段，为我国汽车工业高质量可持续发展，为全球汽车工业转型升级积极贡献创新力量。”

领航时代，开创合资2.0  

过去十年，中国新能源汽车从无到有，造车新势力自成一派，“新四化”翻涌如潮。这是汽车时代的分水岭，面对由技术驱动为核心的产业重塑和以新生代不断涌入、新思潮的不断涌现为代表的消费趋势的嬗变，汽车产业的“大变局”应运而生。

立于奔涌的改革潮头，时代垂青的永远是那些奋进者。

2014年5月24日习总书记视察上汽集团，向全国汽车行业发出号召，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

也正是从这一年开始，上汽最早提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准智能电动新赛道启动全面转型，同时也给中国汽车产业变革指明了方向。

十年来，上汽聚焦核心竞争力建设，全力发展新智能电动车。在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利。成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。2017年和2024年，上汽凭借插电混动系统和电池技术两次摘得中国最顶级的国家科学技术进步奖。

在此背景下，上汽集团除了自主、合资整车业务之外，还发展出一系列零部件产业，零束、延锋、联合电子等等，都是中国零部件产业的佼佼者，在中国和全球汽车工业体系中，占据着巨大的市场份额。

负责自研智能车全栈解决方案（技术底座之一）的上汽零束，也就是上汽奥迪在软件、操作系统上的供应商，更率先提出了“汽车就是高速移动的智能机器人”全新概念。

目前，上汽零束的银河智能车全栈解决方案3.0已经分步“上车”，2025年将全面落地；将有效降低整车低压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。

今年6月份，全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单公布，上汽成为唯一一家获得两张牌照的车企，计划在近期实现L3级技术小批量量产应用。

2024年5月24日，在“向新十年”的主题发布会”上，上汽集团明确表示：中国汽车产业正在完成从“跟跑”向“并跑”、再到“领跑”的角色转换。”上汽在此无疑是以引领者之姿再次走在了前面。

科学技术是第一生产力，技术变革推动产业创新，伴随着一大批新兴科技的崛起，上汽的合资模式由此也进入了技术赋能的2.0新时代。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德针对此次合作续约表示，“基于新的合作协议，我们将为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，从而更为深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力。”

上汽集团与大众集团均表示，在新的合作期内，双方将结合汽车行业的转型趋势、中国市场的需求特点，融合各自优势资源，实现强强联手、技术合作，持续打造“更懂中国市场”的好产品。

这是全球创新科技和中国智电技术的有机融合，也是中外汽车品牌相互尊重认可的重要标志，更预示着上汽集团产业合资合作从技术引进迈入技术赋能的新台阶。

从“技术引进”到“技术赋能”  

2024年5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式宣布，将“美美与共”共同为上汽奥迪开发三款高端智能电动新车，联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。11月7日，奥迪与上汽更进一步，发布了具有先锋意义的新品牌：AUDI。  

这是奥迪115年来首次发布的全新品牌，在某种程度上来说承载了奥迪电动化转型的新希望，在这个历史性的时刻里，奥迪把信任交给了上汽。

1984年10月，中德双方在北京人民大会堂正式签署合资合营合同，上汽大众成为中国最早的轿车合资企业。双方携手共进，推动了上汽大众的茁壮成长，赢得了超过2800万名用户的信赖，更促进了中国汽车零部件产业的蓬勃发展，催熟了现代化的汽车工业体系。

如果说当年的合资是以“市场换技术”，那在四十年后的今天，上汽通过不断的创新突破，推动中国汽车产业合资合作走向了“技术引进”到“技术赋能”的全新阶段。

需要重视的是，在这段合作中，双方倾注各自核心优势，上汽集团需要为AUDI品牌进行本土供应链、生产制造、人机交互、智能化等一系列的技术支撑。

在合资的新时期，合作模式早已不再是单向的“拿来主义”，而是高效率的“双向奔赴”。

未来，新车将搭载奥迪与上汽集团联合开发的全新智能数字平台（Advanced Digitized Platform）。从自身品牌调性和品牌精神出发，上汽奥迪ADP平台不仅广泛应用全球创新科技，也搭载了上汽的智能电动技术。基于ADP平台开发的新车型，将配备行业顶尖的软硬件，拥有全球顶尖的电动性能，以及更流畅、更友好的智能交互体验。

客观地说，在汽车制造领域，核心技术已然由传统的发动机、变速箱、底盘向三电系统、智能驾驶、人机交互等电智能电动创新技术转变。显然，上汽又一次地走在了台前，并且他们也愿意将技术成果向合作伙伴分享，进而辐射全球。

对于与奥迪的深度合作，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在2024年广州国际车展就公开表示，“未来我们双方将把尖端的技术，广泛应用于更加丰富的产品线。依托项目成果，辐射双方的全球影响力，推动新合资时代的合作和共赢，打造中德合作的新标杆。”

从“引进”到“赋能”，上汽集团在与合资伙伴的前进中，一次次地飞越，所凭借的并非仅是先发优势，而是因为其敢于打破常规，领先于行业的锐意进取。

不论是四十年前冲破思想的禁锢开创中国合资车企的先河，还是四十年间在各个细分市场开疆拓土，又或是在新的发展要求下缔造合资2.0的新时代，每一幕的镜头里都有上汽的身影。

除了技术赋能外，上汽集团还在产品设计、生产制造、营销服务等方面实现自我革新，以深入国内消费者的发展战略，与时代同频共振。

站在历史的十字路口，上汽集团不忘初心，时刻提醒自己为什么出发，同时也和合作伙伴面向未来，携手构建更加全面、紧密、包容的高质量伙伴关系，共同开启合资2.0新时代的新征程。