从东北到挪威 车主都说：特斯拉比燃油车更适合冬天·

在社交平台上，辽宁车主@天道酬勤 表示自己最近把开了十多年的油车，置换成了特斯拉：“刚试驾的时候其实没有非换不可的感觉。回去再开家里的油车，每次上车都想起特斯拉的好，最终决定立马去完成置换！”

类似这位辽宁车主的感受也在更多哈尔滨车主身上重演。根据国内媒体易车整理统计，在冬天气温低至零下20多度的哈尔滨，Model Y是当地近一年卖得最好的电动车。去年冬天，汽车媒体统计的国内电动车上险量数据显示，Model Y和Model 3包揽了哈尔滨电动车销量冠亚军。

不仅国内，在挪威每卖10辆车9台就是电动车，而Model Y和Model 3是当地最受欢迎的两款电动车。海外博主@growth_hc 分享了自己在挪威的真实经历：“在挪威大街上，每五辆车里就有一辆特斯拉。甚至连打车都总是打到特斯拉！”

全球车主都说特斯拉比油车更适合冬天，那到底好在哪呢？

告别“冻手冻脚”还能月省将近一千元

大连汽车博主@电耗子老吴 近日分享了一段视频，他在视频中表示这是自己驾驶特斯拉度过的第三个冬天了：“开了特斯拉之后，就算给我倒贴钱，我也不开油车了！”

他提到，看到邻居还在手动除雪除霜时，“出发前在家打开特斯拉APP，点击温度、为车除霜，再打开座椅加热，5分钟前挡风玻璃和后窗的积雪就融化了。早上送孩子上学，车里已经暖和得不用穿厚重的棉衣，直接轻装上阵，从家到车毫无负担。”

博主还表示，自己冬季最爱的就是特斯拉提前预热功能。评论中不少东北车主表示深有同感：“冬天热车再也不用坐冰窖了！在沈阳、齐齐哈尔的同学都说，冬天开特斯拉简直不要太舒服。”

东北车主以往冬季开燃油车时，免不了要坐在寒冷的车厢里原地暖缸，还常常遇到车都开到目的地了还没暖透的情况。相比之下，特斯拉可以通过手机App提前预热车厢，制热速度还非常快，不管是争分夺秒的上班路，还是趣味无穷的冰雪旅途，想出发就出发。

开特斯拉的另一好处是，即便是如此大方的吹暖风，也不会能耗“狂飙”。因为特斯拉采用了行业领先的“热泵”技术，通过把外界低温物体（如空气、液体）的热量“吸收”进来，再输送到需要的地方，比如座舱内，建立一个缜密的“热能产生与回收系统”，从而做到能量自产自销。正是在“热泵”的作用下，特斯拉的空调设备能耗比普通车辆降低了足足3倍！特斯拉还在此基础上设计了“八通阀”，在节约车身空间的前提下实现了制冷、制热无缝切换。

而燃油车如果是冷车刚启动就立即开空调，不仅吹的根本就是“冷风”，吹风还带走大量热量导致水温上升变慢，给发动机带来额外的工作负荷，油耗自然也就跟着增加了。这个采用PTC加热的新能源车一样，都会增加额外能耗。

但在靠谱的产品力加持下，特斯拉车主则表示“问题不大”，零下的气温照样可以远途自驾放心玩耍。在零下13°C刮着呼啸海风的大连，@电耗子老吴 开着Model Y 一路狂奔近400公里，表显还能剩余100多公里。不仅跑得快，还充得快，Recurrent Auto对特斯拉Model 3进行了高达20多万次的低温充电实验，得出结论：和温暖的气候相比，在零下17.8℃的条件下充电，Model 3的补能时间并没有显著增加。

而且截至目前，特斯拉在东三省已建设开放69 座特斯拉超级充电站，320 根超级充电桩，以及19 座目的地充电站，38 根目的地充电桩，搭配4423 座第三方公共充电站，62,397根第三方充电桩，特斯拉车主早已实现东北充电无忧。

全球销冠Model Y迎“历史最低价”

当前各地政府都在进行置换补贴鼓励“油换电”，置换购车可领取高达1.5至2万元左右的补贴。除此之外，特斯拉还官方上线了“限时交付 尾款立减”政策，12月31日前提走特斯拉，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元。同时，特斯拉5年0息金融方案已延期至12月31日。这意味着，每月仅需2667元起，就能入手一台全球销冠车型，Model Y已迎来历史最低、全球最低入手价。

不过下单窗口期已经很紧张了，因为这些政策的截止日期都是12月31日，而且特斯拉官网显示提车周期需要1-3周，想要抓住这波优惠的朋友得抓紧了！