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不是加个贴纸这么简单 丰田Supra迎来最终版车型

发布时间:2024-12-07 14:55:20 发布用户: weilairy

丰田Supra自推出以来,大家对于以日耳曼之躯复活的丰田图腾并不全是赞美的声音,但不可否认的是它的到来,在沉闷的电气化时代也算是不错的调味剂。不过自2019年上市至今,Supra不知不觉迎来了第五个年头,这些年间其实也在不断地优化产品,在临近产品末期的时间,推出了最终版本Final Edition,终于让Supra重拾前辈的荣光。

 

这款终极版本的Supra在各方面都经过全面强化,外观上也明显更硬核,Supra A90 Final Edition增加了更多空气动力学设计,不过整体上还算比较低调,只有稍微露出的风刀,以及更突出的前扰流板,这些增加的配件都使用了碳纤维材质。

 

而这些也并非全部赛车化的零部件,Supra A90 Final Edition在发动机盖上增加了进气口,让你在赛道日上也能拥有足够的散热效能。

 

侧面则是全新的轮毂设计,但看上去和基础版本的似乎没有太大分别,不过由Brembo代工的刹车套件得到了升级,轮胎也变成前265/35Z1R19,后285/30ZR20的米其林Cup 2。

 

尾部则被鹅颈尾翼吸引实现,这也是当时测试车被讨论最多的部分,同样使用了碳纤维材质打造。其余的变化也算是意料之中,像更大尺寸的扩散器,和略微带有烧蓝效果的排气系统。

 

内饰部分也非常战斗,大量覆盖了碳纤维以及Alcantara材质,并辅以红色的点缀,排挡头也是专属的设计。

 

两张Recaro提供的桶型座椅使用了碳纤维材质打造,看上去非常竞技,并且两边也使用了不同的配色。

 

Supra A90 Final Edition还配备了防滚架,除了提供更好的安全性,对于车身的刚性也有更好的收益。

 

最终版的改变并不停留在样子货阶段,机械部分也进行了不少升级,最明显的是动力得到了可观的增幅,如今3.0T B58动力被提升到435马力,峰值扭矩则为570N·m,通过扭矩曲线可以发现,峰值扭矩的起点稍微延后,但在高转速区域则保持着较高的峰值。Supra A90 Final Edition只提供6速手动一个选项,让你能以自己的意志,控制传递到后轮的动力。

 

针对动力部分的变化不只是数值,如增加了额外的机油挡板,让你在激烈驾驶时也能保持正常的油压。冷却系统也得到升级,像上文提到的引擎盖进气口,还记得我们提到烧蓝的排气系统吗?那是Akrapovic天蝎排气独特的钛合金配色,同时带来的还有顶级的声浪提升。底盘方面则换装了可调的KW减震器,更硬的前后防倾杆。

 

如果觉得这款Supra A90 Final Edition过于硬核,目前还同步更新了更轻量化的版本,名为Lightweight EVO,相比起最终版这款更多的是增加了心情件,外观内饰拥有更多碳纤维的点缀,机械部分则与普通版保持一致。

小结

 

Supra A90 Final Edition更像是把GT4赛车进行街车化,尽管大家期待塞进M-Power的动力的,但经过大幅度的提升后,这款终极版车型依旧对得起它的名号。至于这样的提升是否满意,似乎也只是少数人的烦恼,这款Supra A90 Final Edition只有右舵版本,并且限量生产300台。对于大部分买家,似乎更新的Supra Lightweight EVO更值得选择,毕竟限量版大部分人或许不舍得开。随着最终版的发布,丰田也确认这是A90最后一款车型,但请不要伤感,因为下一代车型也将到来,并且与丰田其他复兴的运动车型一起,共同组建性能车阵容。

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