价格战愈演愈烈，蔚来品牌车型凭啥站稳30万以上纯电市场？

据中国汽车工业协会统计分析，2024年10月，中国品牌乘用车销量193.1万辆，市场份额首次超过7成，在“量”上实现了真正意义上对传统品牌的反超。而随之下滑的市场份额，正是以宝马、奥迪、捷报为代表的传统豪华品牌。

但“高端”往往不用“量”来取胜，中国自主品牌特别是新能源品牌想要与传统豪华品牌竞争，往往还需要在“价”上取得核心优势。这就要求了该品牌在续航、补能、品质、服务包括品牌等方面都有着更高的竞争力。而能够在这场战斗中夺得头筹的国产新能源，仿佛只有蔚来。

 

重回量价齐高轨道

在如今的市场环境下，即便是在人们心中根深蒂固的传统豪华品牌BBA，也无法在价格战中幸免于难。据三方数据统计，今年10月宝马成交均价已经下降至32万元，而在今年2月份，这一数字还是36.5万元。宝马在宣布退出价格战后几个月的时间，就被惨淡的销量打了回来；具体到车型层面，传统豪华品牌宝马和奥迪的主力车型X3和Q5L在10月份的成交价都下探到了30万以下。

 

（图片来源自：汽车微观察）

而作为对比，今年蔚来品牌车型平均成交价达到了33万元左右，在30万元以上的高端纯电市场的份额超过了40%，并且还连续6个月保持在2万辆的销量规模，这也证明了蔚来在高端纯电领域依然能够维持销量和价格均达到稳定的趋势，含金量有多高。更是在“量”和“价”上都超越了一大部分传统豪华品牌。

 

目前国内高端汽车市场的情况已然反转，在国内新势力的压力下，BBA等传统豪华品牌，骨折式降价的消息屡见不鲜，BBA等传统豪华品牌只能采用“降价保量”，以打价格战的方式挽回销量，而这反而变成了蔚来高端纯电品牌成功的最好证明，在“量”和“价”只能二选一的情况下，蔚来选择“全都要”，依旧走出了量价齐高的趋势。

 

不降价要怎么保证销量？

你要问哪个车企最不会背刺用户？那一定是蔚来，蔚来可以说是在价格战这条路上背道而驰，与其用低价卖出产品，蔚来选择的是用更好的产品力和用户体验，通过产品的高品质和用户服务让客户认为这个价格“值得”。

 

蔚来主动进行销售结构调整，稳销量、调结构、促毛利，三季度整车毛利率达到13.1%，四季度超强交付指引。在今年第三季度，蔚来便降低了促销的力度，在11月价格稳定之后，销量又一次得到了恢复；蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，在四季度蔚来会维持15%的整车毛利率目标。此外，明年NIO品牌陆续会切换到新一代的平台，在两年内基本完成所有产品的切换和升级，使蔚来的产品组合更有竞争力。2025年，蔚来品牌的整车毛利率将逐步提升到20%。

此外，蔚来的价格的稳定也与其销售结构离不开关系，蔚来高级副总裁魏健表示：“蔚来为什么可以上行下效、不打价格战？直营体系带来价格管理和行动上的一致性。”蔚来的直营体系能够让价格管理更加灵活且具有一致性，从而避免了传统经销体系中价格混乱的局面。

如何成为人们心目中的“高端”？

大部分人买车时，还有一个必不可少的一个考虑因素，那就是保值率了；而纯电车型在人们口中一直是“落地亏一半”的印象，蔚来却拿出了相反的表现，从数据可以看出，截至今年10月蔚来ET5T一年期保值率达到75%，7-10月连续四个月超过model 3，同时也超过奔驰GLC、宝马3系等传统豪华品牌同级别燃油车型，蔚来ES6、ET5、EC6等另外五款车型保值率也均达到了65%以上；此外，蔚来二手车市场的需求持续攀升，主流合作车商二手车库存周转周期仅为行业的1/2至1/3。

 

其实蔚来能拥有如此优秀的保值率，也离不开蔚来产品的高品质，更重要的是，蔚来做了一些传统大厂很难做到的事情，注重用户的服务和社区的良好体验，又或是需要长期投入的充换电补能网络，使越来越多的用户认可换电模式；蔚来能够让消费者真正体会到了“用户至上”的感觉，这些也都在潜移默化中影响着蔚来的口碑和销量，也更加深了消费者的对蔚来品牌高端定位的印象。

其实不仅消费者，很多经销商也看好蔚来在高端市场的发展。在11月15日广州车展现场，蔚来高级副总裁魏健透露，去年至今年来，有40家传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，其中包括华南首家奥迪5S店，也曾是奥迪在亚太地区最大的门店——广州京溪奥迪5S店；此外，捷豹、路虎位于重庆的首家品牌旗舰店，保时捷、玛莎拉蒂、宝马等多个传统豪华品牌经销商，现也均翻牌为蔚来空间。

 

多生“儿子”但不打架

对于2025年的蔚来销量，李斌有着较为乐观的预期，目标是销量增长100%。这将由蔚来、乐道和萤火虫三个品牌来提供。

蔚来品牌方面，智能电动行政旗舰ET9目前也已经进入量产前最后阶段的测试和准备工作，计划于2025年3月份开启交付。此外，后续陆续会有新的产品上市，其中包括现有产品的改款。在明、后两年，蔚来品牌基本上可以完成所有的产品的切换和升级。

 

乐道方面，除了L60上量以外，还将会有两款家用的 SUV会推向市场，这两款产品的研发已经都进行了一段时间，现在在做一些最后的量产前准备。

 

而明年还有蔚来将在NIO Day上发布的第三品牌萤火虫，开拓高端小车市场，进一步丰富蔚来公司的产品组合，并借助现有销售渠道贡献销量；

 

李斌认为，接下来两年是至关重要的两年，蔚来将持续推出有竞争力的新产品，持续提升运营效率，公司目标为2026年实现公司盈利，并将围绕这一目标展开工作，2025年蔚来目标实现 100%的销量增长，年销量规模至约45万辆。

总结

时至今日，蔚来依旧可以称得上是中国最有代表性的新能源豪华品牌。蔚来从用户利益出发、踏踏实实通过技术创新为用户创造产品、服务、社区的价值，其中完成了12项全栈技术布局，累计申请了超过9300件专利，在中国和欧洲建设了2750座换电站和超过24200根充电桩，今年7月，蔚来推出首个智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model）。从某种意义上说，蔚来做到了粮草先行，而这种长期持续性投入，恰恰是对抗内卷的真法宝，有助于转化为切实的销量。

 

想要在高端市场站得住脚不仅仅只靠定价这么简单，而是凭借着蔚来这十年里长期的努力，坚持在设计、产品布局、充换电网络、服务等方面的创新，建立起标志性的护城河，才形成了国产自主品牌中唯一具有“豪华”的品牌力。