11月排名，比亚迪、蔚小李笑开颜，乐道不乐观，智界、享界拖后腿

最新11月新能源销量榜发布，车企喜忧参半。

头部车企争先晒喜报，比亚迪 50 万辆一骑绝尘；鸿蒙、埃安、零跑4万，深蓝、小鹏3万，极氪、蔚来、小米2万，阿维塔、岚图1万，多家均创历史新高，呼声一片。

这背后，掩盖不住另一边的凄凉，乐道不显乐观、“一剑磨三遍”的智界、舆论哗然的享界都是出师未捷遭遇瓶颈。

 

 

比亚迪

具体来看，比亚迪11月新能源汽车销量为504003辆，同比增长67.2%；公司新能源汽车的产量为540588辆，同比增长70.73%；今年1-11月累计销量3757336辆，同比增长40.02%。

不是吹嘘，比亚迪真的是凭借一己之力，将国内新能源市场带上了新高度。目前国内平均每卖出10辆车，就有4辆是比亚迪，可想而知其渗透率达40%的恐怖统治力。

 

理想

理想汽车11月交付新车48740辆，同比增长18.8%。截至2024年11月30日，理想汽车2024年共交付441995辆，历史累计交付量为1075359辆。

这是继10 月下线100万辆后的稳定输出，环比增长仍在持续攀升，真不愧是国内为数不多盈利的车企，总体数据杠杠滴。

 

鸿蒙智行

鸿蒙智行11月全系交付新车41931辆，再创新高。

其中赛力斯还是一如既往的强势，赛力斯11月新能源汽车销量为36842辆，同比增长54.58%；2024年1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389566辆，同比增长255.26%。

 

其中问界新M7累计交付量已突破18万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市11个月累计大定超18万辆，连续蝉联50万元级及以上中国市场豪华车型销冠，持续刷新中国新能源汽车品牌相关纪录。

尊界S800的高贵亮相，也使得其上市48h预定2108台，作为一款售价100-150万元售价的车型，这个预定量也是可圈可点。

智界R7其11月交付8983，瓜分特斯拉Model Y的市场，也表现出色。

当然以下两位才是重点。

 

 

“40万级”“豪华”“纯电”“轿车”第一名。

作为华为和北汽合作的首款车型享界S9，数据就不是很好看了，其十月交付仅为758台。

如今的销量却只能以“这么多修饰词”来形容成的十月“销冠”，属实把文字游戏玩到一种境界。

享界S9在上市前夕就备受到广大媒体和消费者的关注，估计是受网络舆论哗然影响较大，上市以来销量较为平庸，甚至被大家调侃道：销量确实超过了“56E”。

 

官方好像也好似“没好意思公布”享界S9的11月销量，据不完全统计，享界 S9 在 2024 年 11 月前三周的销量为 773 辆，综合来看，11月销量也是在1000左右的估计。

当下甚至请了影视界的明星“高叶、黄轩”来代言，但产能受限和网传的不好品控使得享界S9一直下不来台面，致其销量吃瘪。

所以如何在品牌建设、产品力提升以及市场定位上做出调整，将是华为和北汽在未来需要深入思考的问题。

 

还有“一剑磨三遍”智界S7，这回是磨出头了吗？

好似极氪001，携手在车圈一年当三回“新娘”。

回看近一年来多月低于1千的惨淡战绩，而10月和11月销量竟分别达到了7397和11401辆，这是回光返照了吗？还有11月26日上市的新款如何，估计还是要待市场和时间认证。

广汽埃安

广汽埃安2024年11月全球销量42301辆，同比环比均实现正增长。埃安RT上市首月销量达成11811辆。其中昊铂11月销量达成3161辆，实现五连涨。

零跑

零跑汽车11月交付达40169台，同比增长117%，单月交付首次突破4万台，连续6个月创月交付历史新高；1-11月，累计交付达251207台，同比增长100%，提前完成2024年25万台的销量目标。

深蓝

深蓝汽车11月交付新车36026台，其中，S05上市40天，交付破万，S07交付16766台，海外销量创新高。

小鹏

小鹏汽车11月共交付新车30895台，同比增长54%，环比增长29%。单月交付量首次突破3万，并连续3个月创单月交付历史新高。

其中，小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万辆，小鹏P7+发布23天，交付量超7000辆，也使得小鹏更加有底气。

打算在2025年，小鹏汽车计划推出至少4款新车的“杀手锏”，其中包括首次推出增程式车型（鲲鹏超级电动体系，800V高压，400km纯电续航的增程车），可谓是令人期待满满。

 

极氪

极氪11月交付27011台，再创历史新高，同比增长106%，环比增长8%，累计交付超39万台。

蔚来

蔚来公司11月交付新车20575台，连续7个月超2万台。2024年1-11月，蔚来公司共交付新车190832台，同比增长34.36%。蔚来品牌11月交付新车15493台；今年1-11月，蔚来品牌共交付新车180599台，同比增长27.16%。

 

虽然销量上去了，但净利润呢？还是大把地跌。

成立十年，亏损近千亿，蔚来到底有没有未来？

 

乐道L60在11月交付新车5082台，64天累计交付超10000辆。

这与11月份在广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成的话语好像有些差别，“乐道L60订单远超预期，目标是今年12月单月交付破万。”

乐道品牌自9月19日正式上市以来首月仅实际售出832辆，近2个月，乐道L60总交付量为7000+。是否现在的订单超预期？单月破万？事实估计还是得时间去慢慢认证。

乐道蔚来两个同属一家的品牌也渐渐开启了抱团取暖的模式。

 

小米汽车

小米汽车披露数据显示，11月，小米SU7交付量继续超20000台，对达成全年超过13万台的新交付目标充满信心。

雷军的如今顶流的“人格魅力”加持下，确实小米想不爆都挺难。

 

阿维塔

阿维塔11月销量11579辆，同比增长超180%，再创新高。

其行业内领先的增程技术，和坚持与华为宁德时代深度合作的态度，也在俘获越来越多消费者的心，值得肯定。

岚图

岚图汽车11月交付10856辆新车，同比上涨了55%，这是岚图品牌连续三月破万。

事实上，国内市场内卷持续加剧，各大品牌也都不断地将价格下探，都愈加接地气，可这显然还不够。真想破局，依我看，不能太循规蹈矩，加速推行增程，抢先市场的一些卖点，重点是得先用一款爆品来打爆市场，再谈诗与远方也不迟。

乘联会秘书长崔东树日前表示，中国新能源乘用车2024年四季度国内销量预计为355万辆，同比增长39%。现在市场保有量和渗透率仍保持高速增长，如何把握时间成为当下关心的重点。

好似拖后腿的乐道L60、智界S7、享界S9，这些难兄难弟，若是没有大改变动，或是价格腰斩估计起不了什么大风波。