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12 月 27 日，极氪举行了一场「冬征技术发布会」，介绍九源热泵、速热无霜空调、800V 第二代金砖电池、800V 液冷极充桩这四大技术，如何为极氪用户在北方低温之下，提供不逊色于常温下的用车体验。
在极氪口中，九源热泵拥有「热源最多、温域最宽、温控最智能」三大特点与优势。
九源热泵通过 4 大废热热源、2 大余热热源以及 3 大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒，减少浪费。以芯片废热为例，其回收功率可达 1700W，每小时可以省下 1.7 度电，让车辆多跑 10 公里。
该技术的热泵压缩机最高转速超 12000 转，每分钟可循环压缩 500 升以上冷媒，工作温域在 -40℃~50℃ 之间，-20℃ 的低温环境下，极氪全系车型仍可吸收环境余热给电池加热；而极氪自研的温控，则能根据车辆制热需求，即时改变热能流动策略，给予车辆超 300 种温控模式。
对于新能源汽车时代的车型而言，空调能够快速制冷与制热最基本也是最核心的舒适性配置之一，但不少车型在冬天易结霜、升温慢、能耗高等问题频现。
极氪速热无霜空调通过「冷媒+冷却液」双介质温控技术、模块流道的优化设计、借鉴空气动力学 CFD 技术等，对换热温差、换热面积、换热效率进行优化，不仅如此，极氪在空调和热管理领域有超 140 项专利。
在三大优化的共同作用下，速热无霜空调可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升 130%。
极氪拿 7X 长续航四驱智驾版与特斯拉 Model Y 长续航全轮驱动版作对比，在同等条件之下，极氪 7X 的空调能耗低于 Model Y 18%。
极氪展示的实测视频显示，极氪车型在 -20℃ 环境中静置 12 小时后，极氪 7X 将座舱温度升至 20℃ 的时间为 10 分钟，Model Y 则为 28 分钟。
而吉利的第二代金砖电池，相较于第一代，低温综合阻抗降低 36%，电导率提升 40%，并采用复合热盾保温技术，防止热能外溢，对电池进行立体保温；电池预热和维温功能，则能在车辆电量低于 20% 时，通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统将为车辆提供电池预加热功能。
除第二代金砖电池外，极氪 800V 三元锂电池在 -10℃ 工况下，低温放电量提升 3%，热管理能耗减少 7%，整车续航提升超 30 公里。
综合以上技术，同样是实测展示的表现，极氪 7X 在 -10℃ 环境中 SoC 10%-80% 的时长是 18 分钟，Model Y 为 55 分钟，而 -20℃ 的环境下，极氪 7X SoC 10%-80% 的时间是 29 分钟，Model Y 65 分钟。
若是对电池进行预加热，-10℃ 环境下极氪 7X 的 SoC 10%-80% 可提升至 11 分 55 秒。
对于北方冬季场景，在冰雪场景里保持车辆的稳定性，避免托底和陷车。极氪车型搭载全栈 800V 高压系统，配合高性能碳化硅电驱，电机效率最高可以达到 98%，电驱系统综合效率最高可达 92%，低温环境下最大功率达到 580kW；
而智能四驱系统通过前异步、后永磁同步电机智能搭配，极氪智能四驱系统可实现四驱/后驱毫秒级切换，保障车辆在冰雪路况下的平稳行驶。
此外，在补能设施上，极氪透露其 2026 年将在全国建成 2000 座极充站、1 万根极充桩，极氪 App 充电地图接入第三方充电桩破 180 万，「1515」便利电北方地区覆盖超过 85%——即 15 分钟找到桩、15 分钟充好电。