试驾丰田普拉多2.4T双擎全能TX版5座，果真让人深爱有加

不得不承认，时下很多70、80后的消费者，他们更愿意为自己的情怀而买单。比如笔者身边的一个朋友，最近就入了自己多年梦寐以求的丰田普拉多。尽管他家里面已经有了一辆中档次的代步车，但是，丝毫不影响他对越野的痴迷。趁着周末的空闲时光，笔者近距离体验了一下这款普拉多2024款2.4T双擎全能TX版5座（指导价51.98万）的独特魅力，果真让人深爱有加。

 

 

看到普拉多实车时，果真要比图片来的更加震撼。经典的墨渊黑，神秘又尊贵。方形盒子的造型，整体感觉非常大气、硬朗。前脸的辨识度很高，比如网格形状的前进气格栅，加上“TOYOTA”英文标识，很好的凸显出自己的品牌身份。两侧是对称布局的矩阵式大灯组，支持LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能，还可对大灯高度进行调节，与此同时，大灯还有延时关闭功能，进一步丰富了夜间出行的安全性。中间部位是粗壮的黑色前保险杠，两侧是对称布局的前雾灯，对雨雾天气的出行提供了安全保障。最下方是黑色的镀铬护板结构，并巧妙的与镂空的黑色进气口融于一体，让整个前脸看起来更加的复古、时尚又不失动感。

 

 

 

车身长4915mm，宽1980mm，高1925mm，2850mm轴距，在中大型SUV车当中具有一定的优势，侧面看起来非常的大气，同时也为驾乘者带来了更为宽裕的内部空间。车顶线条平直，还提供了单天窗，丰富了车内的采光。电动车窗标配了日常用到的一键升降以及防夹手功能。外后视镜功能也很丰富，比如倒车时能够自动进行下翻、记忆、加热等这些实用的功能，侧面还有固定设计的脚踏板，方便老人、小孩这一类的特色群体上下车，非常实用。下方的18英寸密幅式铝合金大轮毂，搭配上黑色的轮眉，整体非常统一。尾部有高位刹车，尾灯以分体式竖向设计为主，点亮后辨识度也很强。后尾门为电动设计，还有位置记忆功能，方便了日常拿取大件物品。底部的大面积黑色后包围，和前脸实现了前后呼应，整体感很强。

 

 

打开车门，同样是纯黑色的内饰，深沉又豪华。真皮多功能的方向盘，手握感非常舒适。方向盘的两侧还提供了很多实用的按钮，方便驾驶者的操控。机械档把丰富了驾驶的可操控性。中控台上由7英寸的仪表盘+12.3英寸中控屏组成，科技感很浓，大屏的功能也十分丰富，显示清晰，支持手机APP远程控制、可见即可说、连续性语音识别等时下主流的智能互联。笔者体验了下语音免唤醒功能，通过方言来进行语音交互也很轻松，无卡顿现象发生。此外，CarPlay、HUAWEI HICar手机互联、面部识别等这些也很齐全。L2级别辅助驾、全速自适应巡航、上坡辅助等这些也是标配，在智能化上面不得不服。

 

 

车内采用的是2+3五座布局，座椅全部由真皮包裹，内部填充物也很充盈，将前排座椅的头枕、腰部以及靠背等进行不同角度的调节之后，感觉如同在星级酒店的大沙发一般。笔者身高一米七九，头部剩余两拳，后排座可以轻松的舒展开小腿，没有局促感。此外，后排还有扶手和杯架设计，确保不同人的出行需求都可以满足得到。把后排座按照一定比例进行放倒了之后，内部空间还会进一步提升，累了小酣片刻完全ok，即便是装载露营的各种大件装备，也很轻松。

 

 

试驾时，我特地选了崎岖不平的山间坑洼路面，2.4T涡轮增压发动机+8AT手自一体变速箱组合，开启运动驾驶模式之后，起步迅速，动力非常充沛，可从容应对各种复杂路况，再加上双叉臂式前独立悬挂和整体桥式非独立后悬挂，车内没有颠簸和震动感，静谧性也很好。这实际上主要是得益于最大功率可实现243千瓦，最大282马力输出，630牛·米最大扭矩。此外，它还有5.1kWh容量的PRIMEARTH镍氢电池的加持，最高车速可实现170km/h，可油可电的特性，不管是通勤，又或者长途自驾，都没有问题。

 

 

近距离感受下来，别说朋友喜欢它了，笔者对普拉多2024款2.4T双擎全能TX版5座也动心了呀。