宝马2025 CES全球首发新智舱 让你的“三心二意”更从容？（中）

Smart，绝佳分配你的注意力

这四大全新交互机制是一个整体，相互配合是关键，这也就是我们上一篇提到的注意力分配的问题。

先来看第一项——行业首创视平线全景显示。这项技术对于阿汤哥的影迷而言不陌生，又很不满足。原以为会和电影里那样满玻璃屏显与操控，手触划来划去，但现实却是在挡风玻璃下部增加了一条黑色涂层带。

来看这样做的好处——首先，显示面积增大自然带来更多信息直观读取；其次，黑色涂层不怕反光不会担心清晰度不足；第三，视距调整更舒服，毕竟抬眼无限远方，低头小屏格子间…频繁切换导致视觉疲惫，相信很多驾驶者深有体会。例如总爱开车时候瞄手机微信或者刷刷视频，再比如看电子后视镜，一会儿就累眼花。所以,这项配置取名“视平线全景显示”,言简意赅,配合驾驶者正常坐姿,目之所及就能看到应出现在不必低头处的正确信息。此外，还实现了全车信息共享，丰富的菜单子系统都可以上，并且随着AI语音技术的进步，车内多人互动也有了一个中心载体。

 

当然，这样的设计也会带来挑战，之前挨着前风挡玻璃那个“小坑”，也就是俗称的HUD，那里面安装的投影设备只能实现单路投影，也就是我们惯常看到只能是一个方向投射。有经验的朋友都会观察到现款车辆想调HUD显示区域，操控很有限。往往只能是上下调一点，一旦左右，很可能会面临信息要么丢失，要么边缘信息就会被拉伸变形。为此，既然投射区域没法扩张，那就想办法上特效，想办法让注意力觉得满又多，显得要啥给了啥。例如搞蓝色字体，所谓冰雪模式，还有像AR增强如箭头导航，以及轮换多个信息画面。

但是，显示区域毕竟有限，总不能一股脑把需要看的信息全塞里头吧？那样对于驾驶者如何分配注意力，简直就是灾难，全挤在一块儿很难分辨哪个是关键信息。因此，我们看到这几年来很多车型设计趋同，一个HUD总还是要搭配一个小一点尺寸的仪表盘屏幕。这样做，就是为了相对合理分配驾驶者注意力，减轻读取压力。可是，这也会造成驾驶者不得不抬头、低头来回切换视距，一会儿盯小屏幕一会儿看HUD。

也正因此，这一次宝马的首创超近距投影技术就凸显出其设计精巧与独创性。看似一个黑条横切，下方却有多路变焦投射，不仅稳定超高清，并且信息投送位置富有逻辑性与广阔松弛感。对于驾驶者而言，保持关注窗外的同时连带扫一眼即可，恰好是自己的“视平线”。同样，副驾与后排全车人也都能瞅见。

 

多说一句，宝马将从2025年1月起生产搭配V2X模块的全新BMW 5系，其也成为BMW首款搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。这么多车辆与周边互动的信息，如果能实时交互一起分享，是不是大家互动会变多？可以有更多旅途的话题聊起来？并且，这块黑条横切还可以应用车内跨屏隔空投送技术，用户可以在不同屏幕间利用手势实现互动投屏。例如，在中控屏显示的音乐播放列表，可一键投送至视平线全景显示区，方便所有人查看曲目信息。导航信息也可在3D抬头显示与视平线全景显示中实现同步。

再谈一点，对比之前的传统单路就是单路HUD。想要扩大投射面积和方向，就得额外加设备。而一加设备可不是多挖几个“坑”那么简单，HUD投影机下面还带一个很大的主机，对于工程师来说，几个主机放一起，怎么布置?...无法想象。那宝马又是怎么做到的呢？只能说黑科技了，等待拆解报告吧。

再来看第二项——全新3D抬头显示，位于视平线全景显示上方，可将导航和自动驾驶信息投影到驾驶员最佳视野内。与视平线全景显示二者精妙配合，信息呈现井然有序。讲到这里，就不多做解释了。新的抬头显功能未来将更加垂直，就是要让更多公路实景与地图信息相匹配，缓解驾驶者认路导航压力。并且，参考之前BMW几款概念车的视频，宝马未来必将在AR实景渲染上下功夫，也就是让窗外旅途不再重复单调，可以令钢筋水泥固定物变森林绿地，加上配合音响音效气味与环境温度，未来让驾驶者的旅途犹如梦幻世界般的感受。

 

再来看第三项——超感智控方向盘，采用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新技术，是宝马“ShyTech”隐而不显科技理念的完美诠释。按键表面具备且设计精巧，按键会在功能可用时被点亮，驾驶员无需移开视线即可轻松操作。而这里也是让驾驶者额外注意力变更从容的体现之一。

 

总的来说，之前按键是单项操控，最多给一个摁下去表明操作成功的反馈力。而未来，按键会更懂你需要，例如到了可以开启自动驾驶的区域，提前给你触感反馈，或者点亮功能区提醒你是否需要开启。而这也就和上面提到的“车路云一体化”（V2X）技术紧密相关，就像现在我们习惯了地图显示红绿灯秒数那样，一个亮灯提醒就提前踩油门抢起步。

最后来看第四项——也就是中间这块采用矩阵背光技术的Mini LED中控屏。不得不说，宝马汽车真是钟爱异形屏的设计感，这一点在全新一代mini上配备的那块直径9.4寸的圆形屏幕，也可见一斑。谈缺点嘛，Mini LED一个是贵，一个是异形屏的软件适配难度较大，这都考验豪华品牌的不断投入；另一则是屏幕背部散热会有点儿高。

 

而这块平行四边的Mini LED中控屏幕，左右两侧向驾驶员倾斜17.5°，不用说，宝马一贯地“以驾驶者为中心”的原则。而这种设计是非常有讲究地，专业讲法叫“视觉锥”理念；也就是一处瞳孔视线投射出去，通过屏幕的特殊形状轻松挂钩注意力，以及贴近人眼视网膜水平视线最佳的15 度“分辨视域”去扫HUD与视平线全景显示横切，再加这块Mini LED提供的超高清晰度信息呈现，始终确保驾驶者一眼望去四项兼顾，注意力分配轻松，读取信息准确，且不必扭动脖颈以及眼神大幅转向从而偏离向前视野。

所有这一切都是为了不仅要你让你看得见，看得清，还要让所见很酷很有未来设计感，这才是BMW首创向心中控的真谛。一句话，极大增强了驾驶安全性，也提升了视觉体验。