仅有19辆的保时捷928 Club Sport

我估计有人都没听过这款车。因为保时捷在上个世纪80年代仅仅制造了19辆928 Club Sport，销往欧洲和美国市场，所以它的名气远没有911大，甚至相比928的其它版本也是相当罕见。

请让我先给那些不熟悉保时捷928的人科普一下。这是一款采用2+2布局的大型GT跑车，从1978年生产到1995年。最初的设想是为了应对汽车市场的变化，代表了保时捷首款完全自主设计的量产车，目标取代911成为该公司的旗舰车型。928旨在将跑车的性能和操控，与豪华车的舒适和空间，以及乘坐质感融为一体。当时的保时捷高管认为，与尺寸紧凑，有些过时，并且销售疲软的风冷911相比，928具有更广泛的吸引力。

 

 

 

值得注意的是，928还是保时捷首款前置V8的量产车型，并具有非凡的极速。在1978年发布后赢得了欧洲年度汽车奖项。1980年，《Autocar》将其描述为“超级汽车”。

 

 

和同时期大多数的常规928 S4不同，今天这辆森林绿金属漆的Club Sport没有天窗，只有手动座椅和五速手动变速箱。它还声称拥有更轻的排气管和镁合金轮毂，并且底盘也没有装甲涂层，这肯定会让928本就拉胯的轮胎在高速行驶时的噪音更大。

 

 

 

但CS的目标并不在高速公路上，而是为了让一台又大又重的手动挡GT充满驾驶乐趣。因此，除了比普通版928约1580公斤的整备质量轻了100公斤之外，M367套件还包括降低20毫米的悬架，加宽15毫米的轮距和限滑差速器。

 

 

今天的这辆928 CS最初由保时捷工厂保存，并于4月由Broad Arrow拍卖，其5.0升V8发动机上刻有“SP”的字样，有传言称这是安装了与普通版V8不同的ECU和凸轮，但输出功率都是320马力。

 

 

 

 

这辆928已经行驶了12.3万公里，但成色看起来足够在保时捷博物馆里展示。希望这不会是它接下来的命运，尽管只有19辆。

 

 

 

 

据Broad Arrow表示，在过去的五年中，保时捷为了翻新这辆稀有的928已经花费了6.5万欧元，预计最终成交价在27.5万-37.5万美元之间。