试驾：是什么让江铃宝典巨能装又省钱

工具定位方向皮卡不同于乘用化皮卡，实惠亲民的售价，需要工具皮卡在有限的成本之内，做到多拉快跑，还要将车主的用车成本尽可能降低，让车主的利益最大化，只有这样才能被称为一台合格的工具属性皮卡。江铃宝典作为江铃皮卡家族工具定位担当车型，其产品实力受到众多消费者的认可，它到底有哪些看家本事，这篇文章帮你揭晓答案。

 

江铃宝典经历了数次进化，外形也随着皮卡乘用化大潮蜕变。现在的宝典沿袭了江铃家族经典的设计，不再像过去的工具型皮卡过于朴素，甚至简陋，方正大气的造型设计已经有了乘用化SUV影子在当中。

 

 

我们这次选择的试驾车是宝典卖的最好的长轴平箱版本，没有别的原因，因为这个版本最能装，相比标轴标箱仅仅贵了3000元。长轴平箱版本车身长宽高分别为5656/1905/1795mm，轴距为3350mm。

 

江铃宝典采用TRIANGLE THW10轮胎，规格为235/70 R16，轮胎载重为106T，对应重量是950公斤，合计四个轮胎载重能力上限为3.8吨水平，减去1.8吨车辆整备重量，相当于有2吨安全载重冗余。但是，考虑到拉货状态下，主要重量集中在两个后胎，所以安全范围应该控制在1吨左右是比较保险的。

 

 

 

虽然是长轴平箱车型，江铃宝典车身与货箱之间的比例观感仍然很协调。并且考虑到工具皮卡车主载货的多样性，在货箱两侧设计了丰富的锚点和横杆用于固定货物，自由度很高。

 

 

 

我们试驾的长轴平箱版的宝典，货箱尺寸长宽高达到了1820/1475/460mm，货箱带来了1342升的超大载货量，装载能力优于同级竞品14%。在实际装载测试的环节，我们用六个标准油桶进行测试，宝典平底货箱可轻松将其全部放进去。仍然是直立装载，如果是标准货箱，货箱两侧鼓包和货箱长度限制，最多只能放置三个油桶；长箱车型虽然长度够了，但因为货箱两侧的鼓包，有一排无法做到横向放置两个油桶，最多只能放置5个桶。所以综合来看，宝典长轴平箱车型装载能力确实够强。

 

 

 

进入到宝典车内，内饰整体做工表现不错，中控台采用“T”字形传统布局，操作易上手性做的十分不错。仪表为双圆设计，中间带有行车信息显示屏，可显示里程、瞬时油耗、综合油耗、尿素余量、DPF颗粒捕捉器再生等信息。

 

 

 

江铃宝典车机可实现蓝牙电话、多媒体、手机互联功能，满足基本车内人机交互需求。空调控制虽然是手动空调设计，可8挡位风量控制，可以精确控制车内温度与出风量。除此之外，车内还提供了12V电源接口与USB接口。

 

 

江铃宝典全车座椅采用了耐脏，易于打理的黑色皮革座椅，前后排座椅宽大，乘坐舒适度很好。而且车辆后门开启角度接近90度，大开口设计可以让后排乘员上下车更加便捷。

 

江铃宝典提供了2.5T四缸柴油发动机与1.8T四缸汽油发动机两种选择。其中，2.5T四缸柴油发动机最大功率103kW，峰值扭矩315N·m；1.8T四缸汽油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m。

 

我们在挑选试驾车时，当然选择宝典最畅销的动力系统，也就是2.5T四缸柴油发动机搭配5速手动变速箱的组合。柴油发动机低扭充沛，重载状态下丝毫不虚，而且燃油经济型也足够出色，是宝典目标消费者优选发动机。而且宝典发动机享受终身质保，足以见得江铃对于自家发动机质量的自信，也能为车主提供一份保障和安心。

宝典在用车成本上极具优势，除了刚才说的发动机终身质保以外，普通消费者不常注意的养护成本方面，它也很有优势。目前和宝典处于竞品关系的车型，保养周期普遍都是5000公里保养一次，而宝典的保养间隔为10000公里，这就相当于宝典保养一次，其它竞品车型则需要保养两次。在同等公里数的情况下，宝典保养次数更少，帮车主省钱。

 

 

用车成本低也表现在油耗方面。根据工信部数据，这款2.5T柴油发动机在宝典上，百公里油耗仅7.3L。因为我拿到的试驾车是一台商品车，一天下来驾驶里程并没有开很多，但也测试了其油耗。计算下来，百公里油耗基本在7.5L，和工信部公布数据极为接近。我驾驶城市是河北沧州，涉及道路主要有沧州城区道路、远郊道路、高速这三种路况。

 

测试全程还不是空载状态，我拉了六个空油桶，虽然空油桶重量不沉，可毕竟油桶立在货箱里，会带来车辆风阻的改变，多少会对油耗产生影响。同时，油耗的水平也可以通过仪表上的瞬时油耗进行参考。我们日常驾车常用到的时速区间在50-90公里每小时之间，在这个速度上，江铃宝典就已经可以升至第五档，平路上稳住油门巡航，仪表上显示瞬时油耗基本在5-7升每百公里之间游走，这样的表现还是非常出色的。

比较意外的是，江铃宝典配备的5速手动变速箱操作起来的感受也十分的轻松，离合器踏板踩踏感很轻，行程长，结合点位置不高，且很清晰。挡杆挡位清晰，入档行程长，有吸入感。一天的驾驶，全程基本我一个人在开，这款手动挡没有给我累人的感觉，驾驶很轻松。

 

 

在底盘后悬架部分，也是宝典对比同级竞品优势体现，它采用6片钢板弹簧，更多的弹簧当然可以让它的载重能力更强，根据官方资料的显示，底盘后悬拥有1.2吨承载能力，承载重量提升30%。

简单来说，在不变钢板弹簧数量的情况下，提升载重能力可以通过增加钢板K值来实现，也就是钢板弹簧更硬，但这会让后排乘坐舒适性大打折扣。所以要做到承载能力更好，还要保证舒适性，增加钢板弹簧数量是最优解。宝典就选择了后者，让车主可以尽情装载的同时，舒适性也尽可能做到兼顾。

 

写在最后：装载能力强和用车成本低，这两点就是工具皮卡的两大核心产品力。在这两点上做到极致的车型就是满足了工具皮卡潜在消费人群的需求。而外观设计、配置表现等外在产品力，更多是锦上添花。宝典作为江铃家族的工具定位担当车型，通过这次试驾，宝典展现出超强的装载能力和很低的用车成本，是当下8万级工具皮卡很值得选购的车型。

而且通过我们资讯渠道了解到，"宝典节油创富英雄会"也将迎来盛大启幕，这次由江铃官方主导的节油赛，在全国多家经销商同步进行，全国众多宝典车主将有机会展现自身驾驶能力，待各区域节油冠军产生，直通进行全国最终赛。这次比赛将进一步让消费者了解到宝典省油极限，很有看点。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。