如果你有刷新闻就会知道，宝马i3在有些地区的终端最大优惠降幅已经来到了17万元，这意味着即便是算上各项保险税费，宝马i3在国内的落地价已不足20万元。那么，这样的落地价背景下，实现了从“油电同价”到“电比油低”进阶的宝马i3值不值得买呢？我们具体来看看在售情况。
从全系配置来看，宝马i3在外标配了LED远近光灯、主动闭合式格栅、全景天窗、雨量感应雨刷、多功能电动外后视镜，可获得自适应远近光灯、全车无钥匙进入、外后视镜自动防眩目功能等，并可选带感应的电动尾门；在内标配了12.3+14.9英寸双联屏并搭载iDrive 8系统，能通过4G或5G完成包括CarPlay在内的一系列交互功能，并可获得全景影像、HUD抬头显示、17扬声器的哈曼卡顿音响、车载氛围灯以及双温区独立热泵空调等，座椅则支持前排含腿托的10向调节，并可选主驾腰撑与前排加热，辅助中也可选一套L2级辅助驾驶系统。主被动安全中，车辆全系标配6个安全气囊，并支持主动刹车、前方碰撞预警等。
从机械硬件来看，提供了eDrive 35、eDrive 40两种动力规格，前者对应210kW电动机、最大扭矩为400N·m，可在6.2秒内破百、CLTC纯电续航为526km；后者对应250kW电动机、最大扭矩为430N·m，可在5.6秒内破百、CLTC纯电续航为592km。底盘中，车辆均为前双球节麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并带有一套空气悬架系统。
具体车型：2023款 eDrive 35 L
指导售价：35.39万元
该车型虽然纯电续航更短，但66km的差异客观来说对于日常通勤的用户来说影响不大，而且6.2秒的零百加速性能在城市、高速、爬坡等多场景下也已然足够。同时，由于座舱内的iDrive信息娱乐系统、座椅装饰与功能都是一致的，所以车辆的娱乐性与基础舒适性也都足以支持日常的舒适出行反馈，只是从功能性上来讲，智能性、豪华性与宝马品牌的匹配度会稍差一些。
具体来看，该车型已经符合我们家庭的日常高品质出行要求，尽管在智能驾驶与豪华享受上略显不足，但考虑到宝马i3全系都存在大量选装，该车型是在售三款中会排在我们推荐的第二顺位。
具体车型：2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套装
指导售价：38.39万元
该车型比eDrive 35 L贵了3万元，它在视觉上会通过曜夜套装完成全面“黑化”，在车辆本身就有主动闭合式格栅、前脸气帘风道扩展以及车尾的后保扩散装饰，它在视觉上的那种豪华前卫其实会比低配强烈不少，更符合年轻消费者的审美。与此同时，该车型虽然续航增长并不算太大，但却能够配合0.53小时快充，在中长途驾驶中让用户更安心一些。当然，它也会有全车无钥匙进入等小功能配件的增长，鉴于目前宝马i3在市场中的优惠力度，该车型会是我们推荐的首选。
具体车型：2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
指导售价：41.39万元
该车型比eDrive 40 L 曜夜套装贵了3万元，虽然多了“运动”二字，但视觉上基本保持一致，但在外却会升级自适应远近光灯、外后视镜自动防眩目，在内增加ETC装置、HUD抬头显示。同时，内部功能上会把倒车影像升级为全景影像、把定速巡航升级到全速自适应巡航，并支持自动泊车、循迹倒车两大功能，还会把6扬声器升级为17扬声器哈曼卡顿音响。
但需要提到的是，从信息娱乐的5G网络到辅助驾驶的全套L2级辅助驾驶系统及功能，再到冬季套装、舒适套装等座椅或尾门功能升级，在该车型上依旧是需要选装的。也就是说，日常用车中除了倒车会有更明显提升外，它其实依旧谈不上智驾，较中配的升级更多集中于附加高级功能上。综上所述，该车型虽然升级不少，但都没有用在刀刃儿上，除非是有更多“闲钱”来追求所谓更高享受感的用户，否则我们并不推荐该车型。
总结
30多万的宝马i3不值一提，20多万的宝马i3香的一批，但话说回来，现在咱们的国产新能源在20万左右的价格更能打，例如：小米SU7、极氪007，实力都是相当强劲的，对比i3实力会更胜一筹。所以说，如果大家真想买i3的话还需要考虑清楚啦。