简直不像混动车，大家9超混仿佛会“发动机消失术”

长期以来，香港MPV市场几乎被日系车所垄断。但这种情况，已被一款中国车改变。

2024年1月至5月，上汽大通旗下的大家9连续拿下香港MPV市场销量冠军。单车销量甚至已经超过丰田旗下MPV销量的总和。不止香港市场，在澳洲、东南亚等市场，大家9也都冲进了MPV市场的前列。

上汽大通在MPV市场已经有超过10年的布局，赢得了全球73个国家和地区的30多万MPV车主的信赖。截至目前，该公司旗下已推出了包括燃油、插电混动、纯电动和氢燃料电池动力在内的14款MPV车型，适用家用、宜商宜家、商务和商用等不同需求的用户群体，号称“中国MPV世家”。

 

6月初，大家9的插电式混合动力车型“大家9超混”也正式迎来与消费者见面的日子。新车采用插电式混合动力系统，长续航版售26.99万元起，超长续航版则为27.99万元起，NEDC工况下的综合续航里程可达1300km以上。这款车，就是一款定位“宜商宜家”的大家庭旗舰电动MPV。

近日，百度有驾参与了大家9超混的试驾体验活动。体验完之后，我们深深感受到，大家9从纯电版到超混的变化，远不止续航里程和能否加油那么简单。

 

号称“旗舰”，必然得有旗舰级的尺寸。大家9超混的长宽高分别达到了5270mm、2000mm和1848mm，轴距则达到了3200mm。

由于旗舰级MPV面向的用户群体需求差异化较为明显，所以大家9超混在前脸设计方面采用了两种不同的风格。一种设计与大家9纯电版相似，仅是在前脸下方设计了一个小尺寸的梯形进气口，侧重科技和时尚；另一种设计则与大通G90相似，拥有宽大的金属镀铬进气格栅，显得霸气且威严。

 

来到车身侧面，大家9超混那巨大的尺寸尽显无疑。侧裙和从C柱向上延伸到车尾顶部的镀铬点缀，再加上后两排的隐私玻璃，让这款体量巨大的MPV更多了些高级感。这款车还配备了隐藏式门把手和双侧电动侧滑门。

大尺寸的车身必然不能只配“小脚”，但脚若太大则会侵占车内空间。上汽大通为大家9超混配备了尺寸为235/55 R19的轮胎马牌静音胎，不影响车辆气势的同时，也给了车内乘客充裕的空间。

大家9超混的尾部整体偏方正，但并不显单调。车辆采用了当下流行的贯穿式尾灯，但其尾灯的设计感更足。这款尾灯采用从中间向外延伸的双“Y”造型，整体设计较为夸张，十分具有辨识度。

 

打开前排车门进入大家9超混的车内，很容易被横亘在前方的一体式三联屏所吸引。中控屏尺寸为12.3英寸， 车机UI采用卡片式设计，最下端是常驻的快捷操作按键。副驾娱乐屏同样为12.3英寸，除了常规音视频娱乐功能外， 也能操作一些车控功能。

大家9超混的车机系统采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，软件技术则来自于斑马智行。不止可以通过屏幕操控，您也可以通过语音完成一些车辆硬件的调节，比如车门、座椅等。

这款车机系统不仅反应速度快，而且可以实现分区操控。语音系统可以精准识别声音的来源，并进行针对性调节。比如，副驾乘客通过语音调节座椅，并不需要特殊说明，相关调节也不会影响到主驾。

然而，在百度有驾的体验过程中，也发现了大家9超混车机的一个小功能可以继续优化。这款车油箱盖的开启只能通过车机系统操作，且功能隐藏较深，需要打开第三级页面。同时，该功能还不支持语音控制。

 

中控屏的下方，上汽大通还为大家9超混设计了一列触控调节功能，包括回到主页、车辆启动、空调等。除了点按操作以外，空调的温度和风量调节还支持滑动操作，方便驾驶员盲操。

大家9超混前排的储物空间非常丰富，并陪伴了无线充电功能。由于采用怀挡设计，中控底部还留出了一个巨大的储物格。

按动门把手的按键，大家9超混的电动侧滑门缓缓打卡，您可以看到二排的两个入门即标配的零压航空座椅。这两把座椅还可电动横向移动，使中央过道最宽达到220mm，方便第三排乘客进出。二排乘客还能享受前排“同款”座椅按摩和通风、220V电源和小桌板。

大家9超混的高配版车型，则为二排配备了更高级的“沉浸式太空舱豪华座椅”，并仍留有足够人通过的中央通道。同时，高配版车型还拥有二排屏幕，可独自享受个性化的影音娱乐功能，还有车载冰箱。可惜，本次试驾的均为森林版长续航车型，也就是中配版，高级的第二排无法享受。

 

在前两排调节到一个较为舒适的位置后，身高182cm的笔者坐进第三排也并不觉得局促，脑袋并不会蹭到天花板，腿部与第二排座椅之间也还有一定的空间。同时，第三排乘客也拥有属于自己的杯架、出风口、USB充电口，甚至还有音响。

大家9超混的第三排不仅能够纯平放倒，甚至还可以前后移动，方便对乘坐空间和后备箱空间的灵活调节。一个小缺憾是，即便第三排座椅放倒后，与后备箱底部并非一个水平面。当然，这样也有好处，让后备箱底部变得更低，方便取放重物。

 

大家9超混搭载了ACIS智慧全场景超混技术，集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池于一身。该车搭载的发动机热效率达到了43%以上，最大功率为110千瓦，最大扭矩为235牛·米。而其搭载的电机最大功率为176千瓦，最大扭矩为390牛·米。

得益于这套动力系统，让大家9超混即便拥有庞大的身躯，依然可以将0-50km/h加速时间控制在4.5秒的水准。

 

从实际感受来看，大家9超混毕竟有着巨大的车身尺寸，在窄路、停车等场景下确实需要驾驶员集中注意力。好在该车提供全景影像，让驾驶员不用四处环顾也能看到车辆周围的情况。由于存在动能回收，对于燃油车用户来说，该车在极低速度下的油门控制可能还需要点时间适应。

但只要上了路，驾驶这款5米2长、2米宽的大家9超混就不会给人太大的压力。得益于电机的存在，这个大家伙的动力不存在迟滞的问题，起步轻松。以城市道路的速度来看，动力基本上是踩多少有多少。方向盘也并不算重，有一定的虚位，让人开起来不会觉得精神紧绷。

 

大家9超混底盘整体调教偏舒适，但也不会让人有“开船”般的感觉。即便底盘韧性无法媲美运动型车辆，五连杆独立后悬挂也能有效克制车辆在过减速带时的多余跳动，让后排尊贵的乘客保持从容。

在车速80km/h以下的城市场景下，大家9超混的系统会默认将电量平衡点调整至12%。这意味着，只要电池电量在平衡点以上，且车速在80km/h以下，就可以将这款车仅采用纯电模式驱动车辆行驶，与驾驶一台纯电汽车无异。

大家9超混配备了24.7kWh磷酸铁锂和39.7kWh三元锂两款电池，对应的车辆CLTC工况纯电续航里程分别为115km和225km。从绝大多数人的主要用车场景来看，只要充电足够便捷，周内上下班用车基本无需用油。如果家和单位距离近点儿，搭载三元锂电池的车辆用户甚至可以实现一周不充电、不加油。

对插电混动车型进行试驾，如果只触发纯电场景，显然是不够的。

当我们把大家9超混开上高速，一脚油门将车速踩到80km/h以上。让人惊讶的是，如若不是看到了仪表盘上的车辆动力分配示意图显示处于油电混动模式，车内的驾乘人员都未发觉发动机已处于启动状态。

 

客观来说，随着速度的升高，车内的人们也会受到风噪、胎噪等噪音的干扰，这意味着发动机噪音必然会得到极大的掩盖。但是，大多数油车和混动车在高速行驶中也会有较为明显的发动机噪音和抖动传递到驾驶舱。

那么，大家9超混是如何做到如此的噪音抑制水平？原来除了双层隔音玻璃、大量的隔音棉和马牌静音胎，上汽大通对于车辆动力系统的技术革新也功不可没。

上汽大通的工作人员对百度有驾表示，大家9超混的这套并联直驱技术，可通过电机辅助，调整发动机并联工作点，将电机噪音至少减少了20dB，其搭载的低摩擦静音发动机怠速噪音在40dB以下。与此同时，该车的发动机还配备了业界首创的一体化同轴技术，降噪率也超过10%。

 

得益于上述技术，不止是混动模式，即便是发动机单独驱动时，驾驶舱内也很难感受到大家9超混发动机的噪音。在您还很难感觉到发动机的介入时，它已经在为车辆提供的动能同时为电池补能了。

在百度有驾坐上大家9超混的驾驶位时，同车试驾的媒体已经将电池续航用至不足18km/h。随着数十公里的高速行驶后，电池续航里程已经提升至接近30%。

不止高速可以充电，大家9超混在怠速状态也能充电。当您在停车等人时，就可以让车辆发动机为电池充电。该车在怠速充电时的座舱震动仅为0.04m/s^2，为人体静息状态下震动感知阈值的1/50。换句话说，发动机怠速运转，您在车里也基本察觉不到。

简单来说，在大家9超混的用车全场景中，如果您不是特别关注，就好像只有纯电驱动体验的动力一般，仿佛发动机消失了。

 

根据上汽的规划，大家9超混将是一款可让大多数用户实现“一周只充一次电，一年只用一箱油”的产品。因为225km的纯电续航里程，可以满足多数人周内5天40km/日的日常通勤需求；超过1300km的综合续航里程，也能满足多数人每年2个小长假的长途自驾游需求。

作为一款“宜商宜家”的车型，大家9超混主要是为服务好家人或老板们而打造。不论是家人还是老板，都是用户所重视的人，他们的安全也是用户所最为关心的。

为此，大家9超混在人们看不到的安全方面也做了不少工作。该车的车身拥有80%的高强度钢，其中超高强度钢使用率达26%以上。新车还配备了同级唯一的前排中间安全气囊和超过12项主动安全技术。

目前，大家9已拿下欧洲新版Euro NCAP五星安全认证和澳洲ANCAP五星安全认证。这款车不仅是全球首款澳洲ANCAP五星纯电MPV，也是全球首款斩获“欧澳双五星”认证的高端纯电MPV。

据上汽大通介绍，大家9的海外市场销量已经超过国内市场。如今，伴随着应用场景更多的超混版推出，这款“墙内开花墙外香”的产品能否在“墙内”也更香一些？