街道最强野马！GT3级别的福特Mustang GTD

福特是现时最懂玩车人的品牌，相信没有人反对，从F150猛禽，到烈马，再到福克斯RS，最后到Mustang野马，无论是越野、场地还是漂移，都能找到合适的车型。关键是现在都什么年代了，福特居然还会因为参赛而推出高性能版本燃油车，说的就是为了iSMA赛事GT Daytona组别，同时兼顾GT3组别，福特打造的Mustang GTD车型，堪称最强Mustang。

 

Mustang野马 GTD其实在去年已经被打造出来，而福特今年也派出了野马GT3赛车参加勒芒耐力赛。近日福特爆出了这款街道版“赛车”的最新消息，不仅有了新的颜色，还首度公开了野马GTD的内饰，并透露将提供多个版本的选装套件。

 

这台GTD基于第七代Mustang的S650平台打造，经过赛车公司Multimatic重新开发，全车内外进行了赛化改装，除了底盘、玻璃以及内部部份零件外，Mustang GTD几乎没有与普通版车型共享零件。

野马GTD首席工程师表示：“这款车无论是过弯、抓地力、制动和加速，没有一个领域能拖后腿。”并表示能在纽博格林北环赛道跑进7分钟。

 

外观方面GTD必然更具侵略性，所有开口和扰流部件都经过空气动力学考量，而且采用了主动式空气动力学部件，前襟翼和尾翼采用DRS液压控制系统，而尾翼支架直接固定在后轴上方，让下压力直接作用在后轮。底盘采用平整的碳纤维封闭，车体增宽4英寸，车身大量覆盖件采用碳纤维。车身颜色为火焰红，此外提供另外5种颜色可选。

 

 

轮毂采用20英寸镁合金轻量化轮毂，搭配前345后375的米其林 R 复合轮胎；刹车采用碳陶瓷制动系统。

 

 

内饰部分延续了普通版野马的仪表台，包括12.4英寸液晶仪表和13.2英寸多媒体屏组成的双连屏。中控台新增加两个按钮，分别控制驾驶模式和前桥举升。方向盘后面有钛合金换挡拨片。座椅是由Recaro提供的桶形座椅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

除此以外变化最大的是后排，为了容纳体积庞大的推杆结构悬挂系统，后座被取消，而为了车主能随时欣赏这套美妙的悬挂，还专门制作了透明的盖板，就如法拉利中置引擎舱一样。

 

这套半主动 Multimatic DSSV 滑阀悬挂也是大有来头，可根据不同的弯道在10毫秒内调整减震器硬度。液压驱动的双弹簧刚度能提供两种行驶高度，赛道模式下可降低40mm。

 

Mustang野马 GTD车型将采用手工打造，计划生产两年时间，目前还没有最终定价，预计将超过32.5万美元。尽管如此，目前在美国和加拿大已经收到7500份购买申请，福特没有公布具体生产数量，但预计不会全部潜在买家都被满足，可能产量不会超过2000辆。