长城汽车销量下滑！转型路上困难重重？

6月3日消息，长城汽车公布了2024年5月的产销快报，5月长城汽车销量为9.15万辆，同比下滑9.51％。1-5月累计销量为46.16万辆，同比增长11.42％。新能源方面，5月销量为2.46万辆，1-5月累计销量为10.63万辆。相对于年初定下的全年160万辆的销量目标而言，长城汽车的完成率仅有28.9％，如今还有很长的路要走。

 

据消息，受春节假期影响，除了2月外，长城汽车销量基本在10万辆附近徘徊，5月销量下跌到9.15万辆。和目前的主流汽车制造商相比，如比亚迪、奇瑞、吉利等，长城汽车的销量下滑可谓是独树一帜，即便是1-5月的增长速度也逊于其他厂商。数据显示，5月吉利汽车和比亚迪汽车销量同比增长38％，奇瑞控股同比增长36％。

具体到各个品牌，长城汽车旗下子品牌中仅有坦克实现增长，哈弗、欧拉、魏牌、长城的销量都同比下滑，其中魏牌更是以同比下滑50.4％“夺得头筹”。

 

哈弗作为长城汽车的顶梁柱，其销量占其总体的一半以上。5月，哈弗品牌的销量为4.71万辆，同比下滑15.35％。但长城汽车并没有具体公布不同车型的销量数据，不过按照此前销量的估计，销量最高的车型仍旧是哈弗H6，目前该款产品即将迎来换代，一定程度上影响了市场表现。

 

据悉，哈弗H6系列推出以来的13年销量已经高达400万辆，拿过108个月度销冠，常占长城销量的20％以上。但是近几年电动汽车逐渐崛起，智能化用车体验让哈弗H6受到了挑战。4月哈弗H6的销量也仅有8309辆，而1-3月的销量分别为22846辆、10848辆、13811辆。

 

其实在不久前，长城汽车CGO李瑞峰发文称，在最近一次内部会议上，魏建军再次痛批哈弗H6的营销策略，指责部分人员缺乏用户思维和市场敏感性。在直播中魏建军也提到哈弗H6的销量下滑也和如今市场中的无序竞争和恶意竞争有关。

 

不过表现最难堪的依旧是魏牌，其月销量再次跌至2000辆左右，为2862辆，同比下滑50.4％。魏牌品牌的销量主要来自蓝山，如今该款车型主要和理想L8和问界M7竞争，4月销量为3088辆，而该品牌旗下的高山和摩卡销量可以说难以入目，摩卡的月销量更是只有百辆左右。

 

长城即便是在海外市场也屡屡受挫，据多家外媒报道，长城汽车计划于8月底关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部。长城汽车屡屡受阻，如今只有坦克品牌实现增长，在新能源转型的关键一年，长城依旧需要努力。