大众降本20％！大众回应不等于裁员

据多家媒体报道，大众汽车集团旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目，旨在三年内将固定成本和人员成本降低20％

 

报道称，该文件由大众汽车中国董事长兼首席执行官贝瑞德等人发布，文件显示，未来两年，大众汽车集团将通过投资新技术来推进其在全球和中国的转型，以保障未来的竞争力。因此，盈利能力是持续成功的组成部分。

中国作为大众汽车集团最重要的市场，在这一计划中发挥着至关重要的作用。与此同时，中国激烈的市场环境给公司的财务业绩带来了额外的压力，大众迫切需要专注于一个更有效率的组织，利用跨实体和部门的协同效应，以实现间接人事成本降低20％的目标。

 

对于“大众设立‘KI 10’绩效目标，未来三年实现人员降本20％”的传闻，大众中国称，20％指的是间接人力成本，不等于裁员。对于“KI10”的解释即总部提出的Efficiency效率计划，是以2023年为基准，未来三年实现效率提升20％。

 

大众汽车深知速度的重要性，但作为高度依赖中国市场的跨国汽车集团来说，时间只能是最大的限制条件。根据财报，2024年第一季度大众汽车集团销售额为755亿欧元，同比下滑1％；营业利润为46亿欧元，同比下滑20％；营业利润率为6.1％，比上年下滑1.4％

 

报告期内，大众汽车部门现金流为-30亿欧元，而去年同期为22亿欧元，有一定差距。大众汽车表示，营收和利润的下降主要收到全球销量下降以及成本上升的影响。根据数据，一季度大众汽车集团全球汽车销量为210万辆，同比下滑2％。

相较于面向大众市场的品牌，大众旗下的高端品牌一直是大众集团赚取利润的头牌，不过近年来随着中国市场利用低价位优势一直敲打着这些高端品牌的大门，导致这些高端品牌的市场份额逐渐萎缩。

 

以保时捷为例，在2021年创造了9.6万辆的销量巅峰后，出现了连续两年的销量下滑，其中2023年的销量同比下滑15％，2024年一季度同比下滑24％。并且不久前保时捷中国经销商更是发起了集体抗议和抵制，其原因是保时捷中国为了完成销售任务，选择压库，使得双方炸开了锅。

 

中国自主品牌的新能源汽车竞争越来越激烈，逐步瓦解了多年以来燃油车所建立起来的价格体系，在中国市场，车型更新的速度以及车辆的OTA可以说用户每隔一段时间都有新的用车体验，大众想要提振销量，也必须跟上节奏。