杨大勇：大马力E混动值得被看好

在2024重庆车展上，福特蒙迪欧家族又扩容了，蒙迪欧运动版正式上市，新车搭载了2.0T大马力E混动系统。不过从外观上看这不是福特EVOS吗?为什么EVOS新车会归到蒙迪欧家族?相信这也是不少消费者好奇的问题，在发布会之后，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇接受了媒体专访。

 

杨大勇表示，将EVOS归入蒙迪欧家族主要是处于两个方面原因，第一是倾听用户声音，用户认为EVOS与蒙迪欧家族设计语言一脉相承，并且蒙迪欧在中国市场有良好的口碑，用户可以直接说我买了辆蒙迪欧，给家人、朋友更好解释，所以希望EVOS归到蒙迪欧家族。

 

第二是现今车市竞争激烈，打造全新品牌需要大量营销投入，并入蒙迪欧家族可节约成本，同时扩大蒙迪欧家族影响力。蒙迪欧运动版全系采用混动动力，主打大马力E混动技术，可以更好突出操控性能和燃油经济性。

谈到福特的混动技术，杨大勇是很有信心的，此前说到混动大家首先可能会想到丰田，但福特跟丰田一样也是拥有动力分流混动技术完整专利权的，并且未来福特会把它在动力分流技术方面的专利全面产业化，来支持福特产品的转型。

 

与此同时，相比丰田，福特的大马力E混动不仅省油，而且性能更加突出，再加上福特本身所具有的底盘操控性能。对于那些对操控性能表现有特别需要的消费者来讲，是有很强的吸引力的。

不过目前福特主推的依然是油混，而从市场趋势来看，新能源市场增幅明显更快，4月的渗透率甚至超过了50%。但杨大勇认为，从长期来看，燃油车特别是混合动力仍然还会有一个比较好的市场空间。如果按照比例来分的话，可能达到7：3，就是70%的新能源技术，30%的燃油+混动技术。

 

之所以看好油混市场，杨大勇认为，燃油车加油是支付了大量税费的，现在国家支持电车发展，税费有大幅的减免，但随着新能源渗透率提升，电动车未来很有可能会履行与燃油车相同的社会责任，当达到“油电平权”的时候，电车和油车的使用成本会大幅缩小。

虽然看好油混市场，但杨大勇也表示，长安福特全面拥抱新能源也势在必行。 福特作为一家百年汽车品牌，拥有丰富的内燃机技术储备和经验。面对新能源浪潮，福特也在积极探索。

 

“大象转身很难，但是大象转身一定要有人帮。”杨大勇表示，福特在中国的转型长安汽车就是最好的帮手，未来双方将更加紧密合作，发挥各自优势，共同推动转型成功。

同时，杨大勇也表示，长安福特的新能源转型之路，将聚焦高端市场，保持品牌价值。而在转型过程中，长安福特也将积极挖掘现有车型的潜力，通过结构优化和技术赋能，提升竞争力。