要说今年最火和最受瞩目的方盒子SUV,奇瑞出品的iCAR V23车型绝对能名列前茅。毕竟,早在今年的3月份,该车便发布了预告图,之后的日子里,随着新车各种谍照被陆陆续续地曝光,外界也给它打上了电动版“吉姆尼”的响亮标签。
而就在近日,我们终于也是有幸参加了这款新车的动态试驾会,关于新车的驾驶感受如何,受限于所签署的保密协议原因,恕我不能在此多说。
但是,关于这款车在网上所引起的其它静态层面有争议的地方,这里我倒是能够跟大家说上一说,也希望能对想买iCAR V23这款车的准车主朋友们有所帮助。
1、为什么机舱盖、前侧车门覆盖件均为塑料?
刚开始时我们也挺纳闷,看到机舱盖和前两侧车门覆盖件居然都是用的塑料,莫非厂家连这都要省成本不是?其实,后面跟厂家人员沟通才了解到,之所以在两个位置用到了工程塑料,一是考虑到能够为整车减重,这样就能够更好地降低车辆在行驶时的电耗表现。
二是车头引擎盖使用工程塑料,能更好地兼顾车头的美观性,让机舱处的每一条缝隙都能做到严丝合缝。而如果是用传统的铁皮或铝制面板的话,机器在加工时的精密程度是不如工程塑料高的,所以综合下来考虑,这才给用了维修和养护都更好的塑料覆盖件,大家要知晓。
2、为什么后排没有空调出风口?
关于后排没有出风口这点,相信不少朋友都注意到了,那具体的原因我也给大家问到了,其实厂家之所以会这样设计,主要也是一个取舍问题。首先我们要知道,iCAR V23的前排座椅中间是没有连通岛台的,这也就意味着,前排空调吹出来的风无法被传送到后排,那既然连物理通道都没有,自然也就不存在后排还会有出风口的这一选项了。
其次,为什么前排要设计成没有连通中央岛台的设计,厂家的考虑主要是为了方便前排用户能更好地进行一个位置的更换。再就是,如果车主本人喜欢养一些小动物啥的,这样也不会产生隔绝感,能更好地和宠物进行一个互动。
此外,iCAR V23定位是年轻人的第一台方盒子SUV,定位更多的也是两人使用场景居多,所以在前排和后排的取舍之间,厂家还是更多地倾向了前排,说白了就是在设计上尽可能地创新,而代价则是舍弃掉了所谓的部分实用性。
最后还有一个点不得不说的是,虽然后排是没有空调出风口,但经我向厂家工作人员询问了解,iCAR V23的空调功率是特意有所调高一些的。而这所带来的好处则是整个车内的制冷/制热效果会比一般的车要更快,因此从这里也能看出,厂家不是没有注意到后排乘客感受的,而是尽可能多地既做到设计创新也需兼顾一定的实用性。那了解完这背后的考量,你还会无脑地去“喷”iCAR V23后排没有空调出风口吗?
3、7个喇叭的音响,音质怎么这么差?
有去店里实际体验过展车的朋友可能碰到过,这iCAR V23所标配的7个喇叭音响,音质怎么这么差呢?关于这点,在我们的试驾过程中也有感受到,而在询问厂家人员后我也了解到,试驾车的音响目前还处于一个试装阶段,未来新车正式上市后,实际交付给用户的新车音响系统会重新更换,以提供更好的聆听感受,所以这点大家也可以小小地期待下。
4、前排车窗为什么是单层隔音玻璃?
试装车、试装车,还是由于是试装车的原因。这次我们试驾时也有不少媒体反映了,新车在时速60km/h往上走时,车辆的风噪声会比较大,同时还伴随有一些“口哨声”。而厂家对此也表示:目前车辆还是试装车阶段,未来上市后的新车也将换装统一的双层夹胶玻璃,因此在隔音静谧性表现这块应该还会有所提升,大家也不必过多担心。
5、后尾门液压挺杆为什么不是iCAR 03上的那种粗壮式设计?
关于尾门所采用的液压挺杆这事儿,想必不少朋友也已经发现了,iCAR V23用的液压挺杆要比iCAR 03上面所用的液压挺杆细一些,并且它还没有限位装置,那这又是怎么一回事呢?难道是为了省成本?其实啊,厂家也注意到了大家的反映,而原因则是由于前期的车辆都是试装车,且没有改过来而已。所以还是那句原话,上市的新车会改成和iCAR 03的后尾门液压挺杆一样,到时候大家也可以监督下,厂家这里到底换没换。
最后就是关于这款新车型具体的一个上市时间了,据我们所了解到的消息,iCAR V23计划将于12月16日正式进行上市,并于12月底开启向首批用户的交付。那眼下时间已经不足半个月,届时这款今年最火的方盒子SUV会给出一个怎样惊喜的价格出来呢?到底是8.98万起售还是9.98万起售?等新车正式上市的那天一切就都揭晓了,喜欢它的朋友也不妨再忍耐一下,咱们好饭不怕晚