都在说固态电池已经是爆发前夕，纠结要不要做等等党

经常会刷到，有人高呼现在电车都会被淘汰，固态电池已经是爆发前夕，马上就要量产，一时间你就懵了，纠结要不要做等等党，又一看销量榜，电车销量都再创新高，难道大家都不聪明？

那今天，我快速的帮大家梳理下，固态电池目前的进度，到底啥时候能用上？

现在看到的电池，不管是三元锂还是磷酸铁锂都属于液态锂电池，都是有正极、负极、电解液和隔膜这四大要素组成的，固态电池取消了隔膜，把电解液换成了固体。

材料越少，电池的密度就能做的越高，理论上，液态锂电池能量密度上限公认是350wh/kg，固态电池可以做到900wh/kg，接近3倍的水平，投射的续航上，1000公里的只是固态电池的起点，这么看彻底杀死现在所有电车。

从安全角度说，你也经常会在短视频平台刷到绿牌车突然冒白烟，整个车烧起来的视频，电车最怕的就是电池自然，不管是宁德时代神行电池，还是比亚迪刀片电池，吉利短刀电池都在通过软件或是电池内部增加安全冗余，固态电池那就是别人家的孩子，含着金钥匙出生，先天的技能点就是不易燃烧和穿刺不会起火。

从日常使用的角度，固态电池使用寿命长达20年，你车开报废了电池都没问题，依然能保持90%健康度，一到冬天北方的电动车就成“电动爹”，裹着大棉袄不敢开空调，就怕开到一半趴窝，液态锂电池的工作温度范围通常为-20℃至60℃，当温度在-20℃时放电容量约为常温下的70%，固态电池工作温度范围通非常广，-50℃至150℃。

固态电池简直是电动车的神，真的要来么吗？

先看都有哪些车企在给用户画饼，智己最先提出固态电池装车量产，实际上是半固态电池，就这智己L6半固态电池光年版，迟迟没有开启订购，说明从中有很多问题有待解决，广汽和奇瑞也都宣布全固态电池，将在2026年小规模固态电池上车，2028年大规模量产，这个时间跨度非常长。

反而真正造电池的企业，对全固态电池非常保守，宁德时代曾毓群说，如果以技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分，1分为入门，9分为成熟），目前整个行业全固态电池的进展只能到4分的水平，而宁德时代本身就是在4分水平，最难的就是“固-固界面”的问题还没有解决。

比亚迪首席科学家廉玉波也说过，全固态电池5年后才有可能被小规模试用，而且因为成本原因只会在高端车、高性能车上使用，而在中低端或经济型车上，未来15年甚至20年内，液态锂电池不会被淘汰。

从电池大佬们的话语中，能感受到固态电池还是至少十年的路要走，固态电池颠覆的不只是汽车行业，革的是所有使用电池设备的命， 这么牛的技术，我是不信，被这些没有造电池背景的车企就能搞出来的。