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关注汽车销量的小伙伴都知道，从今年下半年开始，国内新能源车渗透率就超过了50%。也就是每个月新能源车的销量，都比燃油车的总数要高，在各类别车型的销量榜上，排名最靠前的也大多已经是新能源车。
不过，在油车整体萎缩的背景下，却仍旧有些油车，销量在逆势上涨。
没有无缘无故的爆款，现在依然能持续增长的燃油车，肯定也有值得关注的原因。今天我们就来盘点一下，如今依然值得考虑购买的燃油车，都有哪些。
吉利星越L
11月零售量：24667辆
吉利的星越L，是一台2021年年中上市的车型，最初13.72到18.52的定价，算是一台中高端定位的SUV。上市后很快月销就突破万辆，不过表现并不稳定，经常在大几千到1万多辆之间徘徊，直到去年底和今年初，月销达到了1.8万辆的高点。
今年上半年，星越L月均销量基本在1万辆出头，但是从6月份开始，销量出现明显上涨，6月份销量1.6万辆，到9月份一路涨至1.9万辆，并在今年10月份首次突破2万辆大关，且10月、11月两个月，销量都超过了2.4万辆。
11月份超过理想L6、宋PLUS DM-i等一众车型，成为SUV总榜排名第三（宋PLUS DM-i和EV版分开计算）。
数据来自懂车帝
星越L的优点主要有三个：一是基于吉利集团的CMA架构，且全系标配2.0T发动机，机械素质、动力性能都很优秀。二是A+级SUV的定位，有接近B级SUV的尺寸和空间。三是设计沉稳大气，内饰精致且科技感突出，中控台三块大屏布局，在同价位新能源车里也并不多见。
和合资车型普遍的以价换量不同，星越L并不是靠大幅优惠实现增长的，它目前终端优惠大约只有1.5万元左右，且走量的还是优惠后13-16万元之间的中高配。这个价格已经能买到宋PLUS DM-i的主销配置，并且比吉利自家的银河星舰7 EM-i要贵不少。
此外，有四驱版也是星越L的一个优势，因为现在同级别的很多纯电或插混SUV，很多都只有两驱版。今年10月份刚刚上市的2025款中，四驱版也有着相当大的销量占比。所以对空间、质感、机械素质比较重视，且对油耗不太敏感的小伙伴，星越L确实是值得考虑的一台优秀的燃油SUV。
吉利星瑞
11月零售量：16468辆
除了星越L外，吉利“星字辈”的另一款车——星瑞，最近涨势也很强。这款车型上市于2020年底，上市后销量相当稳定，月均一直在1万辆左右，而在最近的10月份，其销量突然大幅提升，超过了1.4万辆，最近的11月份，又进一步达到了1.65万辆。
数据来自懂车帝
实际上，这份销量里是包含星瑞、星瑞L两款车，后者上市于去年底，外观、内饰相比星瑞有明显的变化，且车身长度增加到了4.8米以上，但是轴距和星瑞相同，依然保持2.8米整。而它们之间最大的差异，还是在动力总成上。
星瑞是一台采用1.5T和2.0T发动机的纯燃油车，而星瑞L则是一台HEV油电混动车，虽然有发动机、有电动机，但只能加油、不能充电。产品性质和丰田双擎混动车相似，但有一台3档DHT混动变速箱，WLTC工况的油耗做到了4.22L/100km，而动力做到7.5秒破百，兼顾了油耗和动力。
不过主要走量的，还是纯燃油版的星瑞，最早上市时起售价高达11.37万，后来增加了1.5T版本，如今优惠后的起售价已经杀入10万内，且10万出头的1.5TD扶摇版，就已经配上了座椅加热、通风，全系标配6气囊和Flyme Auto车机，可以说在空间、动力、操控、配置方面都非常均衡。
目前吉利星瑞的主销价位里，能买到比亚迪秦L、海豹06等插混轿车，也能买到速腾、卡罗拉、思域等合资燃油车，不过对动力、操控、配置都有较高要求的话，目前的星瑞也是10万价位比较优秀的产品。
红旗H5
11月零售量：16431辆
在新能源市场爆发前，红旗H5都是中国品牌最火的B级轿车，自2018年上市以来，销量虽然有波动，但整体一直处于增长状态，是红旗品牌绝对的销量主力。这款车在2022年7月进行了换代，之后月销量在7千-1万辆之间徘徊。
而在最近三个月，红旗H5迎来了一波大幅上涨，9月份销量破1.4万辆，11月又涨到了1.64万辆，直逼同级别的凯美瑞和迈腾。
虽然定位B级车，但换代后的红旗H5，轴距超过2米9，车长达到4988mm，基本持平定位C级的比亚迪汉。虽然指导价起步接近16万元，但终端优惠高达4万元左右，实际起步门槛不到12万，主销价格区间在13-16万之间。
这个价位里，目前能买到的B级轿车，有比亚迪的海豹07 DM-i（13.98万起），和大幅优惠的日产天籁（约12.7万起），至于能达到接近C级车体量的车型，就很少了。
产品层面，红旗H5没有特别突出的亮点，车机、智驾方面已经稍显落伍，但它相对传统的风格和定位，端庄大气的外观，配合红旗品牌独特的历史文化，对于部分消费者可以说是目前不可多得的一个选择。
奇瑞瑞虎8
11月零售量：21556辆
瑞虎8 PLUS
对于奇瑞来说，瑞虎8一直是绝对的主力车型，但放在SUV市场，这款车的表现就很平淡了，过去两年里，月均销量能保持在1万辆左右。而从今年10月份开始，瑞虎8的销量开始大涨，10月、11月的销量都突破了2万辆。
不过严格来讲，这并不是一款车的成绩，目前的瑞虎8实际上已经是一个系列，瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8L等各种后缀的车型，都被算进瑞虎8的销量里。其中瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO，轴距都和最初的瑞虎8相同，造型、内饰也相近，可以看作不同时期的改款。
瑞虎8 Pro
而今年8月份上市的瑞虎8L，尺寸、造型、定位都大不相同，已经可以看成一款全新的车型，近两个月瑞虎8整体的销量大涨，很大程度上也得益于瑞虎8L这款车。
瑞虎8 L
虽然刚上市不久，瑞虎8L目前已经有1.5万元左右的优惠，实际价格区间在11.5-16万之间，这个价格对于一台燃油SUV不算低，但瑞虎8L是一台车长逼近4米8的中型SUV，且有5座、7座布局可选，这在15万元内还是很罕见的。
瑞虎8L内饰
瑞虎8L的另一大卖点，是全系标配了奇瑞自研的2.0T高功率发动机和8AT变速箱，发动机功率达到254马力，在燃油车领域，这套动力总成的规格在同价位中可以说相当高了。
瑞虎8L
其它方面，瑞虎8L造型大气、空间宽裕，内饰设计风格也清爽明亮，摆脱了此前奇瑞车型的油腻感。配置表现中规中矩，但胜在均衡，没有明显短板。15万内想买一台大尺寸、大空间的7座SUV，瑞虎8 L是目前不多的选择之一。
以上这几款，就是最近销量增长最亮眼的燃油车，在新能源市场不断增长的背景下，它们的逆势大涨有些出人意料。但细究下来，它们也确实都有自己的特点和亮点，也证明即便是在今天，优秀的燃油车依然有自己的客户和生存空间。
对于这几款车，小伙伴们觉得如何呢？