奇瑞今年健康明年安全，科技新豪华是尹同跃自信的底气

其实每个企业的当家老大，都一定是具有独特人格魅力的人物。这种人普遍具有深远目光，能够透过现时表像看到事物的最深内核，同时又能预判事物的发展方向；而且还具有非同一般的影响力，能够带动大家跟着他走，哪怕一开始只有几间小草房，十几个人七八条枪，要不了几年，就会把企业发展成为庞然大物，而且成为行业里数一数二的企业。  

但是这种企业家，一般人印象里会是“高仓健”、霸道总裁那样不苟言笑的人物，身上总是被光环笼罩，媒体甚至都不太能见到他们，就算见到了，想采访几句，也会被手下人凑拥着速速离场，留下高冷的背影，让大家在风中凌乱。

但是奇瑞的尹同跃董事长却不是这样的“霸道总裁”形象，相反，他总是非常温和，平易近人，从来不会拒绝媒体的访问，而且是知无不言，言无不尽。

“吹过的牛“都实现了，以后还有什么想法？

也正因为如此，他的手下也敢于让他当“小白兔”，全新星纪元E T增程四驱发布会后，众媒体抓住时机对他和星途高管层进行访谈。他笑说：奇瑞成立27年了，今年进入了世界500强，一直靠的是兢兢业业、勤勤恳恳的老黄牛精神，但是这两年“晚节不保”了，老是“吹牛”。

当然，大家都知道，他“吹”过的牛，都实现了，去年说“新能源不客气了，要做头部企业”，结果奇瑞集团2024年1-11月的总销量为230.5万辆，奇瑞集团11月的销量为280,463辆，同比增长32.2%，其中出口104,911辆，同比增长10.5%；新能源销量为77,830辆，同比增长267.9%‌。

而前不久又说：“智能化上不客气了“。结果，全新星纪元ET增程四驱首搭的顶级硬件与算法的猎鹰智驾，兑现奇瑞“智能化不客气”的宣言，配备30 颗高性能传感器和双Orin - X芯片，算力达508TOPS，实现高速领航、城市领航、智能泊车功能，展现出了行业领先的智能驾驶水平。并将于2025年一季度开通全国端到端无图智驾，带来智驾三点掉头、HPA跨层记忆泊车、离车泊入等独特功能，实现全国都能开、有路就能开，驾驶体验如同老司机般稳健体验。

其实现在所有的自主品牌都面临品牌高端化的问题。现在技术上都是绝对地碾压一众外国老品牌，但是如何实现“科技新豪华“，是摆在奇瑞们面前的课题。尹总说，我们在法兰克福的研发中心，主要负责内饰设计，这些人才都来自于以前的高端品牌，现在，奇瑞也在国外跟老牌豪华品牌实施合作，互相学习，而且可以摊薄成本。

说着说着，尹总又笑了，指着身边的高新华博士说，他花的钱老鼻子多了，前面说到技术，我们奇瑞公司有五座花钱的大山，“五座大山”都在他手上。包括今天的增程四驱先用到了星途星纪元这里，之后也会用到奇瑞其他品牌上，规划早就做出来了。他还是认为：品牌含金量比销量更重要，正如他在发布会上说的那样：销量没有质量重要，质量没有品牌力重要。

看得出来，尹总对于品牌的建设有着很高的要求。虽然说销量没有质量重要，质量没有品牌力重要，但实际上，品牌之所以能立起来，质量是基础，销量促使品牌量变到质变。

这个事情急是急不来的，好在奇瑞和尹总一直都是踏实勤恳，一步一个脚印。

世界几次工业革命，都是因为新技术的突破，所以，在新能源和智能化都在自己手里的今天，品牌力的突破，也许就一步之遥，不经意间就会排山倒海一般到来。新能源的普及不正是如此吗？

尹总带领高新华和黄招根，不惜以自相试，其实就是为了提升新能源化和智能化，在自己这里体验出成果。

四次“胆颤心惊”，甚至被高新华他们骗进了车里当实验员

比如，尹总说，他被高新华博士他们“骗”了四回，胆颤心惊四次，有时甚至还是实验员，自己家产品的小白鼠。第一次，他们把星途在30米高处朝下扔，事后才告诉他；第二次在60米、37.82度的坡上滑雪下冲，第三次是广州车展当天，下午三点在广州火车站，把他塞进驾驶室，启动智能驾驶；路堵车多，他一开始什么也不知道，就那么硬着头皮朝前走；还有就是定价上，这定价怎么卖嘛，哪里有利润，还不停地送大礼包，送完一波还要送，唉哟，不当家不知道柴米贵。

好在他是了解他们奇瑞人的，也知道自己的技术到底有多牛，这些给了他底气，他说胆颤心惊，也许就是那么夸大一点表达效果罢了。黄招根自辩说：给客户送礼包，那是因为我们智能技术迭代太快，老客户也想要新的迭代产品，再说我们星途产品其实都有预埋，可以给他们实现升级。

奇瑞整体上今年健康，明年安全

当媒体问到跟华为的合作时，尹总满口赞扬合作伙伴。他说跟华为的合作是特别好的合作，双方都重视创新和技术，而且，华为的客户群体相对高端些，比如智界，就非常符合奇瑞现在追求的全面“科技新豪华”，但是两者的市场的客户群还是可以分开的，客户群明显不太一样。大气是尹总性格里又一个重要特点，总是能看到别人的优点，而且诚心诚意地合作，总是要一起把市场做大，共同做强。

有人说到如今的市场竞争帮激烈，尹总说，其实竞争一直都激烈，从当年的新三样、老三样开始就是非常激烈的竞争状态。他认为，实际上现在比当初要好许多，因为市场已经被做大了，而实际上，他没说出口的是：奇瑞技术上已经是颠覆者，自己已经是胜利者，当然觉得态势不可怕。但是他也说了，其实竞争是好事，好的企业不怕竞争，我们台上一分钟，台下十年功，四十年做汽车如履薄冰，不敢放任一点点；如今，无论是团队，还是体系，以及创新能力都出来了，他感叹：天道酬勤，更远的不敢说，他认为奇瑞今年健康，明年安全。

有点小小的善意的狡猾和幽默，让你自己细品他的话，得出有逻辑的结论。这说话他有非常强大的内心，所以有一个宽松而温厚的心膛。

高端化首先是“技术重塑豪华”

其实企业都是拿产品技术说话。比如全新增程四驱星纪元就堪称“十全十美”之车， 高新华说起来就如数家珍，“拥有黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾三大硬核科技及七项全维度的科技奢享全家桶，一定会赢得现代新中产的喜爱。

全新增程四驱星纪元三大硬核科技之一，黄金增程系统，44.5%热效率增程专用发动机，1L油能发电3.7度，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，纯电续航达240km，综合续航达1500km，实力超群。同时，其采用高阶发动机主动降噪技术及全方位声学包，车内噪声控制出色；还有雪豹四驱，可实现 0-100%前后轴智能扭矩分配，真正做到四驱不挑路，高阶智能扭矩控制系统总功率达 345kW，总扭矩达 634N・m，百公里加速仅4.8s，拥有越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式。此外还有智能蠕行模式，对于新手特别友好、轻松通过交叉轴、在冰雪路面稳定行驶等，展现出了无与伦比的全地形通过能力；

至于猎鹰智驾，全新星纪元ET增程四驱首搭顶级硬件与算法的猎鹰智驾，兑现奇瑞“智能化不客气”的宣言，配备30 颗高性能传感器和双Orin - X芯片，算力达508TOPS，实现高速领航、城市领航、智能泊车功能，还将于2025年一季度开通全国端到端无图智驾，带来智驾三点掉头、HPA跨层记忆泊车、离车泊入等独特功能，实现全国都能开、有路就能开，驾驶体验如同老司机般稳健的感觉。

舒适为豪华加分

除了这三大硬核科技，全新星纪元ET增程四驱在七项全维度科技方面也毫不含糊。在奢享美学上，新增多种外观与内饰颜色，比如外观新增星汉灰、玄武灰、旷怡紫三种颜色，内饰新增静谧灰配色，提升整车视觉美感。“会呼吸的座椅”再升级，副驾零重力座椅功能齐全，后排座椅新增通风和按摩功能，Lion Melody 大师级音响升级，低音矩阵和“超构散射体”带来震撼音效，还有智慧无麦K歌、星动吧台、智能电动手套箱、电动遮阳帘等配置，打造舒适豪华座舱。搭载 8295P 芯片并升级 EXEED OS系统，结合雄狮智舱Lion AI大模型技术，让车机系统流畅智能，手机钥匙、语音控车等功能进一步提升了用车的便捷性。

全新星纪元ET增程四驱今年月销5000辆，明年要上万

访到了最后，尹总笑眯眯地为黄招根布置任务：全新星纪元ET增程四驱今年月销要上5000辆，明年上一万。黄总看起来也不是太着急，因为他知道，上市前的14日晚，大定已经4108辆，他说，今晚上市后肯定会破5000辆，这个月就稳了。

而从实际统计数据层面，他更有底气了，他说按他们的经验，电车四驱需求很多，因为电耗代，而且电机反应更快，广州预售以来，50%以上为四驱，瑶光的四驱占比70%以上，揽月更是高达80%以上。

至于战略和目标规划，星途从质量、渠道和企业文化底部打磨，稳步朝着科技新豪华来发展。站稳脚跟，走高质量发展之路。要将星途建设成”全球热爱的豪华品牌”，继续新能源化，智能化，更快速地迭代，在资金和人力资源上不计成本地投入，继续国际化，争取在销量国内国际50:50，其实在星途用户中，多数都是BBA转化而来，其中教授医生占比高达38%。

其实，说到这里，星途新科技豪华的品牌调性已经定起来了一半，另外一半，就剩下再坚持一两年。

引入大量人才，低调做事

尹总自己是技术人才，是科学家，所以对于引进人才十分重视。他认为奇瑞将来会在发动机热效率上继续提升，电机效率上也将继续提升，要把智能化核心掌握在自己手里，大量引入人才，低调做事，早在2008年之前就开始做RSG、BSG了，2010年更是在上海注册雄狮科技，现在智驾团队人员高达3000人左右。“这些高端人才可是很贵的哟”，当家人一边感叹，一边“老鼻子”地花钱投入。

尹总是个非常坦率可亲的人，他说，我不是特别赞成垂直整合，我还是专业的事儿让专业的人去做。主机厂做主机厂的事儿，零部件的企业做了一辈子，肯定会比我们做得好。但是我们倒是在软件方面希望更多的是我们自己要白盒子，不是黑盒子或者灰盒子，这样便于我们软件的升级，做的OTA升级和以后的售后服务这一块我们必须要掌握。但是其他的东西我们还是希望能够利用社会的资源，建立战略合作关系。至于在国外的情况下，我们一个是当地的供应商的使用，和国内的供应商的出海，我们带着大家一块出海，现在目前效果还不错。

高博士辩解不是让尹董当小白鼠

提到智能化问题，高新华博士说；我们现在确实是在和博世和文远在合作，董事长刚才批评我，老让他当小白鼠，在做试验，挺危险的。但是我跟大家解释一下，智驾最关键的对整车来说，我认为第一个是产品定义，这是我们自己干的，我今天讲的几个场景全是我们自己定义的，包括山顶掉头，因为我在想智驾最高的境界是什么？是汽车能代替人开，计算机就是计算机，人才是最聪明的，永远是这样的。只不过计算机能做的是重复的简单的劳动，但是它的逻辑思维还是根据人的思维来做的。因为我在开的过程中，说实话这个确实是我跟我们的伙伴一起来做产品定义，我们来提要求，然后我们来集成，这是第一个事情。

第二个事情，智驾和智舱要强关联的，如果只有智驾是工作不了的，和人要有关联，和HMI是要关联的。

第三，整个大数据的数据闭环是我的，客户的数据在我手上，不会在伙伴手上。我将来数据的迭代整个链条都是我的，这样OTA的能力是我的，包括服务器。

重要的核心的，都在自己手上

至于自研，董事长也说了，我们投入了集团将近3000多人的研发队伍。因为自研驾驶，从专业的角度来说，从感知到定位、预测、规划、控制，包括有图无图，其实没有图它也是有图的，无图也不是没有图，是轻图。但最难的GPS定位，IMU和RTK这种算法，GPS和IMU一定要关联。这些通讯的技术都必须掌握在我们自己手中，我们也有这个能力，已经形成了我们自己的智驾很强的能力。我们自己的系统，我已经开着体验过了，因为这个智驾迭代太快了。

最终我们的想法是我们一定和我们的伙伴一起快速迭代，包括算法和算力。因为算力现在更容易了，算力现在我们也有很多合作伙伴，在这个行业我们也有一部分算力，我自己也用合作伙伴的算力，把算力补起来。甚至包括地图的能力，这样从整个自动驾驶全链条的能力我都有。我觉得最重要的就是数据的闭环，用户数据的分析，我们把所有的传感器统一了，数据格式统一了，我得到的数据能够闭环之后，我自己能够迭代，就形成我自己的能力。

正是因为有这样宽厚、睿智的领导，才会吸引来众多的人才，才能众人拾柴火焰高。也是因为领导拥有了令人安心的松弛感，所以奇瑞和星途这个企业也是最具中国特性的企业，温柔敦厚，骨子里有一股与生俱来的勤恳，有一种做事就做到最好的骨气。奇瑞的成功，其实正是今天中国走向世界的真实写照，也是整体中国人吃苦耐劳、严于律己、宽厚待人的缩影。

这样的企业，你大可以放心，它不仅今年健康明年安全，它应该还会发展成百年老企。用“科技新豪华”替代老掉牙的纯机械豪华，将是不争的事实。实际上，奇瑞已经到了从稳健发展到整体爆发的临界点，未来疾速向前、快速向上，将很快成为现实。