全新迈腾B9，内外升级，搭大疆智驾，还有1.5T，比帕萨特更值？

作为“南北大众”的代表车型,帕萨特和迈腾堪称B级车市场的常青树,尤其是在纯燃油车领域,二者的地位不可动摇,这主要还是跟它们自身的产品力有关,换代之后的2款车型,尺寸进一步加长,一只脚已经堪堪迈入了C级车的序列,另外外形、内饰、车机以及整车智能化方面都有了巨大的变化,将同级燃油车型甩在了身后,卖得好可以理解,不过对于消费者来说,选谁不选谁,可有点犯难了,今天就来对比看看这两台姊妹车型之间到底表现如何。

迈腾B9的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手,前脸融入了更多的直线,看上去更加硬朗,全新矩阵式LED大灯组与进气格栅融为一体,配备贯穿式镀铬饰条和发光灯带,增加车头视觉宽度,另外大众的LOGO也是可发光材质,点亮之后辨识度和科技感都有了提升,前包围部分造型立体,有着不错的视觉冲击力,从车头来看,迈腾B9是大气动感兼而有之,能照顾更多消费群体的审美需求。

帕萨特的造型源自欧版车型,只不过欧版只提供了旅行版,国内市场重新调整成三厢车型,跟途观L一样,全新帕萨特也提供了2种前脸造型,一种是尺寸较大的多边形进气格栅搭配镀铬横条中网,配贯穿式灯组,另一种是尺寸更大的进气格栅配网状中网,2个版本呈现出来的运动感都很强,但这个设计语言在大众系的不少车型都用过,包括全新的高尔夫也是类似的前脸造型,所以看上去没有迈腾B9来的新颖,另外偏运动化的造型也少了点商务氛围。

侧面和尾部,2台车之间的变化并不大,都配有明显的腰线,车顶线条舒展顺滑,车尾部分都提供贯穿式尾灯组,2款车型都有不错的层次感。细节部分略有区别,帕萨特的LOGO位于尾灯之上,迈腾B9的LOGO位于尾灯组正中间,下包围处提供了超大的反光条。帕萨特则是换成了车头呼应的网状装饰。

进入车内,两款车型的内饰基本保持一致,并且都开始向智能化转型,向电车化内饰设计靠拢,配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏和副驾娱乐屏,其中中控屏的分辨率都是15英寸2K分辨率,内置高通骁龙8155芯片,搭载大众IQ OS车机系统。

这块屏幕的显示效果比较细腻,支持触控操作,流畅丝滑不卡顿,界面设计简洁,逻辑简单,容易上手,支持爱奇艺、腾讯视频等应用。车内简化按键和旋钮,均支持语音识别控制、一些常用功能都能通过语音来控制,开车的时候用着很方便。副驾屏的功能要更加简化一些,能满足娱乐需求,二者在材质用料上都很考究,符合B级该有车水准,迈腾B9在车门饰板上采用注塑加镭射透光工艺,配合氛围灯夜晚效果很不错。

尺寸方面,帕萨特这次换代再次加长,长度超过了5米,相当于一只脚堪堪跨入了C级车的门槛,宽度为1850毫米,高度1489毫米,迈腾B9的长度也有了提升,达到了4990毫米,宽度1854毫米,高度为1487毫米,二者相比,帕萨特长度更长,但轴距完全一致,都是2871毫米,也就是说帕萨特多出来的部分都给了前后悬的位置。

车内空间方面二者表现也基本一致,后排都可以乘坐180厘米身高的乘员,并且可以轻松跷起二郎腿,地台中间凸起略高,中间乘坐舒适性稍差,迈腾B9针对座椅进行重新设计,前排座椅填充变厚也变软了不少,后排座椅也变厚了,靠背角度变的更大,舒适性有明显提升。

更大尺寸的帕萨特实际上后备厢的容积反而比迈腾B9要小,帕萨特的后备厢容积为506升,迈腾B9的容积为508升,内部空间都很规整,纵深很大,后排座椅支持比例放倒,还可以进一步拓展装载空间。除了后备厢外,迈腾B9车内还提供了17处储物空间,可以随手放些零碎的物品,杯架采用翻转设计,小细节拿捏的挺到位。

都搭载了来自大疆的智驾系统,提供高速领航驾驶辅助、打灯变道、50米寻迹自动泊车等功能,对比普通的L2级驾驶辅助,有了大疆的加持明显要更好用一些,且实际驾乘体验上表现很好,以迈腾B9为例,打灯变道,在识别到后方有车时,会暂缓行动,检测到没有车辆干扰时会果断干脆的变道过去,整套动作行云流水,不拖沓,有着类似真人的驾驶感受。

配置部分两款车型略有出入,主被动安全方面,迈腾B9多了被动行人保护和后方碰撞预警,对于行人和潜在的危险做的更到位一些,另外还多了四门无钥匙进入,用单前排的无钥匙进入,要更方便一些。

动力方面,迈腾B9搭载的有1.5T和2.0T发动机,其中1.5T版本最大功率118千瓦,峰值扭矩250牛·米,传动系统匹配的是7速干式双离合变速箱,2.0T版本对应的是380TSI车型,最大功率162千瓦峰值扭矩350牛·米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。全新帕萨特目前只提供了380TSI版本,也就是搭载EA888的2.0T高功发动机,跟迈腾B9的380TSI完全一致,但少了300TSI(1.5T版本)。提速上,迈腾B9的380TSI只要7.4秒,比帕萨特快了0.2秒。WLTC工况下百公里综合油耗6.71升,也要比帕萨特低一些。

底盘悬架方面都是前麦弗逊后多连杆独立悬架,驾乘感受以迈腾B9为例,悬架调教的比老款车型显得更软一些,配合更厚和更软的座椅,会觉得舒适性比老款更高一些,对一些细碎的颠簸和振动过滤的很干净,悬架支撑性较好,侧倾控制到位,高速过弯时不会有较大的摇摆,车内噪音控制的也还不错,符合B级该有的水准。

都是德系品质,又是姊妹车型,迈腾和帕萨特的综合实力都不弱,智能化方面都有了明显提升,相比老款,迈腾B9在空间表现上要更加宽裕,细节部分的打磨和配置上比帕萨特有优势,另外外形的设计更新颖,在保持商务范儿的同时又具有不错的时尚感,这是帕萨特所不具备的,动力部分也多了1.5T版本,消费者多了更多的可选空间,作为宜商宜家的B级车型,值得入手。