中国汽车产业发展成果令人骄傲 但在这方面距离领先还差得很远

近日，由大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告（2023）》在北京正式发布。这本报告自2008年以来，已连续十六年进行出版。BAO师傅有幸见证了其中15次的发布，并且每次拿到这本“蓝皮书”都能从中获得很多有益的信息，进一步增加个人对整个产业的理解。

今年这本“蓝皮书”以“汽车产业迈向合作共赢的国际化新征程”为主题，聚焦中国汽车产业国际化发展的挑战与机遇，深入分析国内外汽车产业的国际化进程与竞争力，旨在推动中国汽车产业与全球深度融合，探索合作共赢的发展方式。

在这次的报告中，有一项内容让BAO师傅自己非常惊讶。这项内容就是在报告附录中提到的有关2022-2023财年中，全球汽车产业相关各企业在研发投入上的数据。在这份排行中，中国公司最高排名仅位列第十四，并且这家排名最高的企业并非营销上口号响亮的新势力造车，而是传统车企中国上汽，而中国企业中的第二名也非新势力造车，而是比亚迪汽车，而大部分中国排名靠前的车企，排位也在二三十名开外。固然这里面有投资效率，汇率以及消费力水平上的差异，但中国汽车相关企业在研发上的投入，与其他海外头部企业的差距，也是客观存在的。这也与当下舆论环境中的主流认知，存在着相当大的偏差。所以这次《中国汽车产业发展报告（2023）》的发布，有着非常关键的作用与意义。

在《中国汽车产业发展报告（2023）》中，设置了“国内外汽车产业国际化发展历程”、“国内外汽车产业国际化发展水平与竞争力评价”、“汽车产业引进来专题”、“汽车产业走出去专题”四大专题。报告指出，近年来，中国汽车产业的国际竞争力呈现曲折上升趋势，尤其在市场环境和产业结构优化方面取得了一定成效，同时，在产业创新投入和国际业务拓展方面，中国与全球领先国家仍然存在差距。

面对汽车产业国际化的问题与挑战，报告建议中国汽车产业需要协同推进技术创新，优化产业链生态，更好地引进外资，同时需要抓住全球汽车产业电动化、智能化转型的时间窗口，推动产业高质量发展，提升国际竞争力，在高水平开放合作中推动汽车产业由大变强。

自2008年以来，《中国汽车产业发展报告》持续聚焦中国汽车产业发展中的重大战略题目，旨在为政策制定者、行业专家和企业提供一个全面、客观的行业发展分析平台，为中国汽车产业的健康与可持续发展提供强有力的战略支撑。其观点和建议被广泛认可和采纳，已然成为管理机构决策的重要参考依据，同时也为企业制定发展策略指明了方向。

国务院发展研究中心副主任张顺喜表示：“经过多年的持续努力，我国汽车产业国际化发展已进入关键时期。要抓住全球汽车产业智能化、绿色化变革的时间窗口，吸引外资深耕国内汽车市场，将我国打造成全球汽车技术创新策源地之一。同时，坚持整车出口与海外投资生产多样化发展，在国际化发展中与传统汽车强国、新兴经济体实现长期合作共赢。”

中国汽车工程学会理事长张进华认为汽车产业是高度国际化的产业，中国汽车产业通过开放合作成为了国际化的受益者，也为全球汽车产业创造了国际化发展的广阔空间。“面向未来，我们不仅要继续扩大和深化开放合作，为跨国企业‘立足中国，开拓全球’厚植发展沃土，还要充分发挥智能网联新能源汽车先发优势，与跨国企业一道，共同推动全球汽车产业电动化、智能化、低碳化发展，助力经济社会向绿色低碳、智能高效全面转型，让创新科技发展成果更好惠及全球各国人民。”

所以，在中国汽车产业发展的关键时期，在充满自信的同时，如果我们中国汽车人们以及整体社会，能够更加冷静，客观地看待目前我们当下的发展水平，见贤思齐，谦虚内省，想必距离真正登上世界汽车舞台的最中央，距离应该就不远了。