别克发力了，降幅6万，配2.0T+9AT动力，昂科威PLUS到底香不香？

虽然目前国内新能源车已经取得了领先的市场地位，不过对于许多家用消费者而言，燃油车不会产生电池自燃和里程焦虑，因此在综合考虑后仍会选择燃油车型。而在中型SUV领域，昂科威PLUS作为美系车型的代表，拥有可靠的产品实力，同时全系目前有着6万元的优惠，让整车性价比大幅提升，接下来我们就来看看这款车型值得选择吗？

为了进一步提升家用场景的乘坐需要，昂科威PLUS对车身尺寸进行了全面提升，整车长宽高对应为4822*1883*1695（1705）mm，而轴距达到2833mm，同时车内保持了5座布局，这使得乘坐空间和储物空间都能有相应扩容。以我180cm的身高进行实测，后排能获得接近1拳半的膝部距离，同时车顶天窗的加入也保持了车厢内的通透感，车内后排可按比例进行放倒，让装载容积有着475—1531L的调整范围，足够满足日常家用需求。

在外观设计上，昂科威PLUS由于尺寸的增加，让整车在外观上保持了魁梧的体态，车头区域引入全新的家族理念，采用了大尺寸的梯形格栅设计，内部则为横向的格栅和V型发散饰条组合，保持了错落交叠的层次观感，大灯区域采用全新的分体式结构，下方的灯组呈八字造型延伸，能带来前卫的照明效果。前唇区域的格栅相对扁平，并带有微微上扬的组件包覆，在视觉上保持了紧致观感。

车身的加长并没有让车侧显得臃肿，整车增加了壮硕的车柱和筋线组合，让其具有了美式SUV特有的硬朗风格，车窗区域采用了镀铬饰条封边，尾窗区域微翘的夹角设计让尾部多了一些灵动感，腰身区域则采用分段式的锋利筋线勾勒，配合上车门区域的内凹结构，让前后肩部的力量感进一步突出。车尾区域采用了贯穿式灯组结构，并配有镀铬饰条作为装饰，车尾后包围保持了外扩设计，并配有双出排气尾喉，也呼应了车头形成的运动感。

而在车内的设计上，昂科威PLUS也进行了智能化升级，车内实体按键数量大幅缩减，而仪表与中控区域则换为了家族化的曲面双联屏，提供了前卫的人机交互体验，台面区域利用重叠式的结构组合增加了层次感，并包覆了软性搪塑面料和部分皮质，出风口边缘处增加了镀铬饰条封边，保持了相对素雅的美式豪华感。怀挡式的设计也“解放”了中央扶手区，留出了更多空间用于储物需求。

配置方面，30英寸的6K曲面屏内置骁龙8155芯片，并匹配eConnect智联系统，软硬件的升级使得昂科威PLUS的车机性能相应提升，系统内标配有GPS、多媒体、蓝牙和CarPlay互联，同时应用生态也可能要在后期通过车联网进行升级和扩容，在实用性方面，主副驾区域还增加了连续语音控制，实现可见即可说功能。在辅助支持方面，全系车型配有eCruise系统，能实现L2级的功能，让平时行车过程中也有着全面的主动安全保护。

动力方面，昂科威PLUS采用2.0T+9AT的总成结构，有着174kW（237Ps）的功率和350N•m的扭矩数据，得益于美系车型相对积极的油门设定，让动力的表现相对积极，可变气门管理技术的加入亦可确保高速巡航时的油耗经济性。整车配备麦弗逊与多连杆的悬架结构，拥有兼顾舒适性与韧性的阻尼调校，四驱版车型配有多片离合器式适时四驱系统，面对一些轻越野路段也能提供高效的通过表现。