作为世界公认的三大越野车之一，奔驰G级早在上个世纪的70年代末尾，就已经诞生，当时该车便凭借经典的“方盒子”造型，加上在当时那个年代，就有着出色的越野能力和通过性，很快奔驰G级便在全球市场收获大量粉丝。而在当下，25款奔驰G级已经上市，而且换装了全新的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统组成的动力系统，并未配备4.0T V8动力，那么我们这就来看看25款奔驰G级还是我们心中的“大G”吗？
虽然说是25款车型，但其实外观和内饰大体没有太大的变化，主要也就是一些细节上的调整和优化。具体来看，25款奔驰G级首先前格栅的镀铬装饰就有所增加还多了黑化的处理，由于实拍车型选装了专业的越野套装，所以在这方面比起原厂来说是显得实用了很多，比如说多了头灯保护网、车顶行李架、车尾的侧爬梯等等，让整车看上去更原始一些，也实用了不少。
相比起外观来说，25款奔驰G级的内饰其实还是有很足的科技感，尽管它较之前并没有太大的变化，但还是不得不说，奔驰的内饰氛围感和豪华感确实很在线。该车的车内也是双联屏的设计，方向盘改为全新的三幅式样式，支持电动上下+前后调节，也能选装加热的功能。25款奔驰G级的车机内置了最新一代的MBUX智能人机交互系统，不仅能够支持大多常用功能，还可以显示像坡度地平线、指南针、海拔、差速锁等越野相关的信息。
25款奔驰G级也是G500，可以说动力也是此次该车改变最大的地方，其3.0T发动机的最大功率达到了330千瓦，最大扭矩达到了560牛·米，匹配了9挡手自一体变速箱，也标配了全时四驱系统，虽然排量降低气缸数也缩减了，但是功率相比起24款的4.0T V8动力来说甚至还要略高一些。从实际的驾驶体验来看，25款奔驰G级得益于有了48V轻混系统，其起步比起老款车型也变得更加轻快、平顺不少，如果说之前是稍微有点躁动，那么如今就是多了很多平和，更适合在拥堵的城市中行驶，当然毕竟也有449马力的最大马力，后续的动力储备也是很充足的，甚至说起官方的百公里加速成绩比起老款的4.0T来说还要更快，达到了5.4秒。
与此同时，25款奔驰G级的转向手感也同样轻盈很多，不仅在城市中驾驶时更加轻松，而且方向盘手感也很舒服，转向很精准，能够清晰的感受到车轮的指向和路面传来的反馈。从试驾的过程中可以发现，25款奔驰G级不仅标配了L2级别的辅助驾驶，在全液晶仪表盘上也有相应功能的显示，比如说要使用一些辅助驾驶功能，按下方向盘左侧的按键就可以开启。
至于底盘部分，25款奔驰G级则采用了前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂的组合，这些其实也是一款硬派越野的基本操作了，25款奔驰G级也标配了三把差速锁、低速四驱、可变转向比系统、越野驾驶模式等等功能，而且还支持陡坡缓降和透明底盘的功能，所以在一些越野时，也能够轻松应对绝大多数非铺装路面，但是此次我们并未针对该车进行越野方面的测试，但奔驰G级的越野能力大家还是不用担心的。
编辑点评：
最后，25款奔驰G级的售价为186.80万元，比起24款的G 350来说贵了不少，但是比起24款搭载4.0T V8动力的G 500来说便宜了一些，因此，如果不是很看重V8二字，那么其实选择25款奔驰G级会更合适一些，毕竟也更适合城市出行，大多时候也没有越野方面的需求，况且25款奔驰G级也足够胜任大多越野需求了。