广汽埃安AION UT：实车体验，10万预算买电动车选它准没错！

随着下半年购车热潮的到来，越来越多消费者将目光投向了新能源市场。尤其是在A0级小型车这一领域，各大品牌纷纷亮出“杀手锏”，力求在竞争激烈的市场中赢得更多关注。从消费者的角度来看，这其实是一个非常好的现象——更多选择意味着更高的性价比和更符合需求的车型。而与此同时，新玩家的加入也让市场变得更加有趣。以广汽埃安即将推出的AION UT为例，它的预售价区间相对亲民，对于预算10万元左右的消费者来说具有较大的吸引力。那它到底值不值得考虑呢？今天我们就摸一摸这台车，看看它有哪些亮点。

 

先说外观吧，毕竟“颜值”永远是吸引目光的第一要素。AION UT的设计出自米兰设计师之手，整体风格简洁又有一些时尚感。最显眼的部分是前脸的LED日行灯，造型上窄下宽，像一对炯炯有神的眼睛，让整辆车看起来很沉稳，又带点现代感。侧面车身线条流畅，还有熏黑的侧裙包围，视觉上拉低了重心，同时增添了一丝运动气息。这车的轮胎规格也不含糊，215mm的宽胎配上R17的轮毂，对于小型轿车来说算是“大脚”配置了，这不仅提升了抓地力，还让刹车性能更加稳定。

续航能力也是试驾中我专门留意的一环。埃安UT的续航在CLTC工况下为420公里，对于一台主打城市通勤的小型电动车来说，这个数值已经很够用了。如果你每天的通勤距离在50公里以内，那么充一次电基本可以坚持一个礼拜，而且它支持快充，从30%充到80%的电量只需要24分钟。换句话说，如果路上稍作休息喝杯咖啡，车就补满电了，完全不会耽误行程。这种补能速度在实际使用中真的非常方便。

 

再看空间表现。AION UT的尺寸为4270/1850/1575mm，轴距达到了2750mm，这个数字听起来可能没什么概念，但其实已经逼近某些A+级轿车的水平了。尤其是多出的50mm轴距，对后排乘客来说真的是肉眼可见的提升。我试着坐到后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部也没有压迫感，就算长时间乘坐也不会觉得憋屈。此外，座椅的设计也挺讲究，填充物软硬适中，坐垫长度足够，对大腿的支撑不错，而且靠背角度稍微偏向舒适性调校，整体乘坐体验让我觉得很放松。

储物能力也是这款车的一个亮点。后备箱容积达到440L，支持后排座椅按比例放倒。虽然实际操作的时候需要稍微用点力推平座椅，但放倒后的空间非常规整，能装不少东西。如果再加上隐藏式储物格，整个后备箱的容量利用率就更灵活了。家庭用户或者喜欢短途旅行的人，会很喜欢这种“小车大空间”的实用性。

 

内饰方面，AION UT并没有追求那些花哨的设计，而是走了一条比较稳妥的路线。坐进车里，首先感觉到的是布局简洁清爽，没有繁杂的按钮，看着很顺眼。仪表盘是8.8英寸的液晶屏，中控屏则用了14.6英寸的大屏幕，科技感一下就提上来了。方向盘是双幅式设计，上面集成了两个滚轮控制键，可以快速调整音量或切换功能，看起来虽然简单，但用起来特别方便。怀挡设计也是一个细节亮点，不仅节省了中控区域的空间，还给人一种高级感。

中控系统搭载了CarPlay、HUAWEI HiCar等主流手机互联功能，无论你用苹果还是安卓手机，都能轻松连接，实现导航投屏、音乐共享这些功能。而且语音识别系统支持连续命令，比如一句话就能完成“打开空调+设置温度”这样的操作，不用频繁唤醒，特别适合驾驶途中不方便分心的时候用。更重要的是，整套车机支持OTA升级，这意味着未来的功能和体验还有进化的空间，这一点对年轻用户来说绝对是个好消息。

 

那天试驾埃安UT鹦鹉龙，我抱着“试试水”的心态坐进了驾驶舱，没想到开了一圈下来，这车给我的感觉竟然挺超乎预期的。说实话，在看参数的时候，136马力的电动机听起来不算什么夸张的数据，但真开起来之后，才发现它完全够用，不仅是够用，还挺顺手。

先说说动力表现吧。这车在市区里的提速表现让我挺惊喜的，尤其是踩下加速踏板的那一瞬间，动力响应很直接，没有任何迟疑感。你不用猛踩油门（其实是电门），它就能稳稳地把速度提上去，完全不会有那种“憋着劲发不出来”的感觉。起步时轻快干脆，就像你想象中的那种小跑姿态，非常适合城市通勤。红绿灯路口你稍微比别人早半秒反应，基本第一台冲出去的就是你。而且在上下班高峰期的“走走停停”状态下，它也能保持一种很平顺的节奏，没有令人恼火的顿挫感。电动车本来就天然省去了复杂的换挡过程，而埃安UT似乎还对这方面优化得更极致了，你几乎察觉不到任何动力的不连贯，让堵车都好像没那么烦了。

 

再谈谈底盘和悬挂系统。埃安UT采用的是前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个组合在同级别车型中并不稀奇，大部分小型轿车或者紧凑型SUV都会选择类似配置。不过重点在于调校，这车显然是偏家用风格的，整体表现很“柔中带刚”。比如，当你遇到减速带或者一些细碎坑洼路面时，底盘可以很好地过滤掉那些多余的颠簸，非常利索；但它又不是那种一压下去就软趴趴的感觉，而是回弹迅速且有支撑力，所以过减速带的瞬间你不会觉得整个车摇晃得东倒西歪，而是很干净利落地恢复平稳。