广汽埃安5月销量公布：同比下滑39.91%，埃安UT能否发力成关键？

尽管乘联会大盘销量在5月份继续迎来同比上涨，但是广汽却并未跑赢大盘。

来自广汽集团公布的产销快报显示，5月份广汽埃安销量仅有18280辆，同比下滑39.91%，今年1-5月累计销量不过88791辆，同比下滑了11.77%。从销量表现来看，可谓十分惨淡，尤其是5月份同比近40%的下滑，更让人不禁觉得在自主品牌整体向上的当下，埃安的表现着实令人费解。

乘联会大盘数据显示，今年5月份全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%，车市销量整体向好态势依旧明显。

如果再把目光聚集到新能源细分市场，那么涨势就变得更为明显，数据显示，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%；1-5月累计零售435.1万辆，增长34.1%。而在渗透率方面，5月份新能源车的渗透率已经达到了52.9%，其中自主品牌中的新能源车渗透率74.6%。

这意味着广汽埃安5月份的销量表现不仅和自己比是跑输的，而且也跑输了整体市场大盘。

事实上，在广汽集团开展番禺行动以来，广汽埃安也在着力推出重磅产品，但是效果似乎有待商榷。其中最有望走量的起售价在6万区间，整体性价比不错，按理说实现月销破万应当是“手拿把掐”的，对此广汽埃安营销负责人肖勇也曾表示，AION UT要实现成本覆盖的最低规模效应，需要达到月销至少15000辆。

但就实际表现来看，埃安UT似乎并未发力，并没有按照肖勇所预期的剧本来走。

至少在笔者看来，相比于AION Y、AION S以及AION RT等车型，AION UT其实是最具备走量潜质的，这既是价格使然，也是市场同级竞品所验证的现实。而与AION UT相比，AION Y和AION S受限于网约车市场的饱和，自身贡献的增量本就有限，而AION RT虽有不错的销量，但是想要奔着破万走也有不小的压力，相对而言，AION UT确实最具备走量的基础。

当然，也应看到，虽然目前车市整体大盘仍在增长，但是随着新能源汽车市场持续火爆，众多车企纷纷入局，市场份额争夺日益白热化，不论是传统车企、合资车企还是新势力都在发力新能源，这就让埃安面临较大的增长压力。

而且在细分市场缺乏爆款单品也是埃安目前面临的一大难题。虽然广汽埃安不断推出新车，但能够在市场上掀起热潮、成为消费者首选的车型却不多。在当前的市场竞争环境下，一款爆款车型往往能够带动整个品牌的销量提升，而广汽埃安显然还需要在产品打造上下更大的功夫。

而要想实现破局，个人认为埃安除了要优化现有车型的产品力，例如在高压架构和辅助驾驶等关键技术方面持续发力，为消费者带来更好且更具性价比的驾乘体验。另一方面，要精准把握市场需求，打造更具差异化和吸引力的爆款车型。

并且在纯电之外尽快推出更多混动车型，混动、纯电两条腿走路也是埃安目前面临的现实选项，如何在纯电之外，将增程与混动普及到自己的产品体系中，对于埃安打造新的增长点也十分重要。

当然，在营销和服务方面，广汽埃安也需要进一步加强。通过创新营销策略，提升品牌知名度和美誉度，吸引更多消费者的关注。同时，优化售后服务体系，提高消费者的满意度和忠诚度。

写在最后：

整体来看，虽然埃安5月份销量再度下滑，今年1-5月累计销量也呈现出同比下跌的态势，但是这也为其提供了反思和改进的机会。在竞争激烈的新能源汽车市场，广汽埃安只有不断提升自身实力，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。我们期待广汽埃安能够针对目前的市场变化进行策略调整，实现销量的回升与突破，我们也将保持关注。