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如乘联会之前所预测的那样，4月份的汽车销量榜单呈现出跌多涨少的局面，环顾整个榜单，没能有任何一款车型销量超过3万辆，卖得最好的比亚迪海鸥的销量也“仅仅”只有28797辆。而相比于车市的平淡无奇，4月份多款热门车型的销量出现了大幅度的下滑，接下来我们就一起来看一下。
第一款，长安CS75PLUS
同样是在1月份，长安CS75PLUS单月卖出了40496辆，成为了当月车市的销量冠军，然而在随后的3个月里，它的销量急转直下，分别卖出了17303辆、15231辆和10115辆。其中4月份10115辆的表现更是创出了近半年来的销量新低，甚至不及含有春节假期的2月份。
长安CS75PLUS销量的走低算是国产燃油SUV市场表现的一个缩影，在新能源SUV力拼“价格战”的当下，油耗更大、动力以及智能化也不占优传统燃油SUV车型正在快速的被消费者所抛弃。
第二款，比亚迪海豚
比亚迪海豚4月份销量为9995辆，环比下滑了21%。这是其自2月份之后第二次月销量跌破了一万辆，而环顾该车型过去的销量表现，9995辆的成绩也是23个月以来的第二低。
海豚销量的下滑原因有二，首先，荣耀版车型的推出并没有像秦PLUS那样将售价大幅度的调低，性价比优势不够明显；再者，元UP、五菱缤果PLUS、别克微蓝6以及大众ID.3等竞品车型分流掉了许多海豚的潜在客户。
第三款，问界M7
作为2023年底至今年年初的车市“话题王”，问界M7凭借着鸿蒙座舱以及华为ADS智驾系统吸引了大批消费者的关注，在1月份销量来到了历史新高的29997辆。凭借着问界M7的出色表现，问界品牌的销量一度将理想汽车甩在身后。
然而从1月份开始，其销量便急转直下，2-4月份的销量分别是21083辆、18512辆和9266辆，4月份的销量更是环比下滑了50%。问界M7的热度正在快速褪去，好在问界M9在1月份卖出了15139辆，弥补了问界M7销量下滑带来的空缺。
第四款，哈弗H6
哈弗H6在4月份“破天荒”的只卖出了8309辆，环比下滑了40%，排在整个车市的第54名，排名相比于3月份足足下滑了30个名次。
之所以对哈弗H6销量未能破万产生惊讶，是因为这台曾经的国产SUV“销量王”上一次月销量没能超过1万辆还要追溯到遥远的2020年的2月份。和长安CS75PLUS一样，哈弗H6销量低迷的症结也是因为没能跟上电动化的节奏。
第五款，特斯拉Model3
特斯拉Model3在过去的一个月里卖出了5065辆，环比3月份大幅下滑了65%，同时销量还创出了6个月以来的新低。
相比于特斯拉ModelY，Model3的性价比本身就有劣势，这导致其销量一直被ModelY远远的甩开，如今随着极氪007、小米SU7、智己L6等车型的推出，主打“毛坯”风格的特斯拉Model3已经没有太多值得购买的理由。
第六款，理想L8
4月份，理想L8卖出了新车5035辆，虽然环比3月份仅仅只下滑了21%，但是却创出了该车型上市以来的新低。
由此也不难看出，理想L8最近的销量表现有多挣扎，在过去的3个月里，它的销量分别是5457辆、6392辆和5035辆，连续3个月销量未能超过7000辆。随着车市价格战的愈演愈烈以及消费者购车的逐渐理性化，主打增程式混动的理想汽车似乎也有些撑不起高高在上的定价了，或许降价是唯一出路。
第七款，丰田卡罗拉
4320辆！这是丰田卡罗拉在4月份交出的成绩单，环比3月份大幅下滑了72%。
在过去的三个月里，比亚迪两度月销量未能超过5000辆，这样情形之前从未有过。从2018年4月份的24546辆，到2020年4月份的30553辆，2022年4月份卡罗拉也卖出了13669辆，如今月销量只剩下4000余辆，在国产新能源汽车的夹击下，卡罗拉终于还是跌下了神坛。如今在合资紧凑级轿车领域，只剩轩逸和朗逸在苦苦支撑了。
第八款，雪佛兰科鲁泽
作为雪佛兰家族的销量担当，科鲁泽在4月份仅仅只卖出了2750辆，环比下滑了34%。而环顾它的身后，迈锐宝XL卖了284辆，开拓者卖了180辆，探界者的销量为174辆，至于畅巡、星迈罗和创酷的销量只有两位数。
科鲁泽销量的下滑与国产新能源汽车的价格战不无关系，受此影响，轩逸、朗逸以及伊兰特纷纷跟随着降低了车辆售价，如此一来大大的压缩了科鲁泽的生存空间。粗略的算下来，雪佛兰品牌在4月份的总销量还不到4000辆，这样的处境确实不妙呐。
写在最后：这8款车型的下滑的原因总结起来无非就是三点：价格贵、经济性差以及产品力跟不上，可以预见的是，在不做出重大改变的前提下，这几款车型的销量想要重回巅峰并不容易。那么，这几款车，谁是“错杀”，谁又真的应该被市场所淘汰呢？