雷克萨斯ES曾经作为汽车界的加价常客,小张我其实一直不太喜欢这款车,倒不是说车不好,车子其实还可以,除了动力弱点,悬挂次了点,可靠性、乘坐舒适性和整体的NVH都做得不错。但问题是,它不止这个价啊!曾经最低配的ES200加价下来都要卖到30万。12秒的百公里加速和麦弗逊前悬让我觉得它是个开玩笑,但就是有人愿意买,你说气不气?不过这两年随着国产新能源车的崛起,雷克萨斯ES也开始降价卖了!
可以看到现在入门版的雷克萨斯ES200优惠可以达到7万多,裸车只要22万,对嘛,这才是它的真实价格,感谢国产车,把豪华车的价格都打了下来。其实不止雷克萨斯,奔驰宝马奥迪这两年车子的价格也都是越来越便宜的,尤其是新能源车,宝马i3已经跌到了17、18万。
说远了,说回今天这辆车,今天客户大哥看上的是一辆2023款雷克萨斯ES 260卓越版,2023年3月出厂,同年5月上牌,表显里程只有9千多公里,当时新车指导价35.49万,现在新车能优惠8万,所以卖家报价只要26万,看上去还是还是比较划算的。毕竟虽然雷克萨斯的优惠变大了,但是保值率还是挺高的,一年的准新车差不多就亏个购置税+保险的钱多一点。
卖家描述车况精品,一般这种准新车只要不是撞过都不会有什么问题,但是谨慎起见,客户大哥还是找了我们帮他把把关。
我们首先从前方来看,前保险杠固定螺丝没有拆卸,下部和右前有轻微剐蹭而且可以清楚的看到上边带有车衣,右前方应该是蹭了一下又重新补了一块车衣,问题倒是不大。
前面的大灯固定螺丝无拆卸痕迹,水箱框架固定螺丝无拆卸痕迹,叶子板螺丝无拆卸痕迹,机盖螺丝无拆卸痕迹,可以排除车头存在重大事故的嫌疑。
接着检查到前机盖无修复变形痕迹,前挡风玻璃无更换,左前叶子板无变形修复痕迹,左前门无变形修复痕迹,可以看到数值都在300微米左右是因为全车都贴有隐形车衣,只有右前门上有轻微的瑕疵,好在这个车有车衣,漆面上问题不大。
左侧底边梁外侧、A柱内侧、B柱内侧、底边梁内侧均无变形修复痕迹,车顶也没有问题。
左边的车门、翼子板以及后备箱和行李箱底板都没有修复痕迹。
不过检查到到右侧翼子板下部轮眉上,可以看到有腻子修复痕迹,右后门也有腻子修复,看到这种情况我们一定要检查内部有没有损伤。
右侧底边梁外侧有修复痕迹,并且发现右后门内部右下角有轻微变形,往里对应的地方C柱内侧也有变形痕迹,好在没有达到8厘米。接着我拿出内窥镜检查叶子板下部轮眉内侧具体情况,发现里边有整形烧焊的痕迹,扒开内衬看到轮悬也有变形开裂。这种情况在行业内算一般事故车,算不上是重大事故车,影响车辆价值。
右边其它地方就没什么问题了,外观看下来就是右后方有一点事故,达到一般事故车认定标准,对于才开一年的准新车来说,这种车况肯定算不上精品。咱们接着往下检测,看看还有没有其它问题,下面是发动机的检测。
这辆雷克萨斯ES260搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大马力204,最大扭矩240N·m,匹配8AT变速箱,百公里加速9.1秒,虽然没有ES300H丝滑,但肯定比ES200的动力好很多,而且8AT也比CVT好太多了,如果预算有限,倒是个性价比之选。
从上面检查发动机部分,可以看到发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管都有拆卸渗漏痕迹,发动机棘爪固定螺丝无拆卸,可以判定发动机无任何拆卸维修。
接着进入车内检查内饰,作为一辆落地30万级别的豪华车,这款ES260的内饰显然还是少了一些豪华感的,科技感更是一点都不沾边,只能说用料比一般日系车好一点罢了。目前可以看到内饰座椅还是比较新的基本没有磨损。
检查内饰细节,发现座椅固定螺丝有拆卸痕迹,这是因为加装大包围脚垫的原因,地板下部和地毯非常干净无进水痕迹,线束和空腔内部也是没有任何泥沙和水迹,这种情况可以排除车里进水的可能。
车辆举升起来之后可以看到底盘下边非常干净,无剐蹭托底和漏油的情况,变速箱也无拆卸维修和漏油的情况,副车架无无拆卸痕迹,下支臂无拆卸,减震器无拆卸,半轴无拆卸破损,底盘整体的情况非常好,没有任何问题。
那经过两个小时的检测,这辆雷克萨斯ES260就算验完了,整体车况和磨损还是可以的,就是右后侧存在碰撞导致C柱内侧变形,右后轮旋有变形开裂烧焊痕迹,达到一般事故车标准,但达不到重大事故车标准,不影响安全和使用,只是影响车辆价值。把这个情况告诉客户大哥后,出于对这跨车的喜爱,加上市面上ES260的存量不多,要不就是ES200,要不是就是ES300H,所以大哥表示不影响安全和使用还是能接受,就是价格方面要再谈谈了,原版原漆的车子肯定和这种一般事故车的价格不一样。
上网搜了一下,同款雷克萨斯ES260的车源确实稀有,某二手车平台上面只有三个车源,而且报价不便宜,除了一个24万的,剩下的两个都是28万的。大家觉得今天这辆一般事故车ES260,砍价到多少比较值得入手呢?