退市只是时间问题！这些车月销量都只有两位数

对于国内汽车市场来说，如果说2023年尚存一线生机，那么2024年无疑是一场生死考验，从价格战到淘汰赛，仿佛一场没有硝烟的战争。尽管车市竞争非常激烈，但是头部车扛住了压力，比如比亚迪、长安、吉利等，通过技术打造、战略布局、精准市场策略等提升核心竞争力，在上半年均交出一份不错的成绩单。当然，伴随着头部车企的销量成绩不断升高，二、三线汽车品牌的压力也会愈发增加，就比如以下车型，在上市前期铺天盖地的宣传，有较高的关注度，但是上市之后销量却很惨淡，月销量只有二位数。下面一起来看看，是什么原因让它们的销量如此惨淡？

 

东风英菲尼迪QX50

指导价：35.08-39.18万元

自从东风英菲尼迪国产化之后，在华销量始终未能突破5万辆大关，且不说与位居一线阵营的宝马、奔驰、奥迪相比，即使与位居二线的凯迪拉克、沃尔沃、红旗等品牌相比，也相差较多。而QX50是英菲尼迪的首款国产SUV车型，在上市之前被寄予厚望，然而上市之后还是凉了。从每月的销量可以看出，QX50的同级别竞争对手奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型的月销量的零头，都远超它的全年销量。

 

数据显示，今年1-5月，英菲尼迪QX50的累计销量为193辆，其中，5月份为25辆，不禁令人唏嘘。英菲尼迪QX50为什么卖不好？产品迭代缓慢，技术缺乏亮点，再加上今年年初被爆出大量经销商退网，更导致英菲尼迪QX50基本没人购买，每月基本都是两位数的销量。目前在售的2024款英菲尼迪QX50，于去年11月上市，只是做了一些配置层面的升级，外观、内饰依然沿用到了现在。比如外观方面，除了增加熔岩红车身配色，基本上没啥变化。

 

内饰方面，也并没有太多的变化，依然采用的传统样式的三屏设计，虽然配置上有一些增加，比如单色氛围灯、感应式电动尾门、三区恒温空调、Bose Performance 等，但没有立竿见影吸引年轻消费者的配置。同时，还增加了ProPILOT L2自动驾驶辅助系统，不过这个配置也只在顶配车型上出现，低中配置是缺席的。此外，空间方面，相对于诸多中型级别的竞争对手来说，QX50的尺寸与轴距毫无优势。

 

动力方面，虽然VC-Turbo全球首款量产可变压缩比发动机听起来很唬人，但实际体验平平，油耗不算很低，动力也不强，而且由于之前2.0T VC-Turbo引擎爆发油封漏油缺陷，也影响了英菲尼迪QX50的销量。同时，还有车主吐槽的CVT变速箱，改款后的英菲尼迪QX50基本上还是那个样子。所以，即便是目前在终端，英菲尼迪QX50的入门车型已经跌至30万元以下，已经降到了普通合资SUV的水平了，但是依然卖不动。

北京BJ80

指导价：29.49-43.80万元

北京BJ80是北京越野品牌旗下的一款中大型SUV车型，由于硬派的外观造型设计，且和奔驰G级颇为相像，吸引了部分越野爱好者极大的关注。内饰方面也充满着野性，虽然在营造豪华氛围上有些不足，但在用料和材质上却很给力，大量的真皮包裹，摸起来非常细腻，很有档次感。车身尺寸方面，其车身长宽高分别为4765/1955（1890、1975)/2005 mm，轴距为2800mm。对于一款中大型SUV来说，虽然这样的数据并不是很出色，但完全够用。

 

动力方面，提供2.3T和3.0T两种动力，采用非承载式车身结构、前双横臂式扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式非独立悬架，并配备分时四轮驱动系统，有着不错的通过性。应该说北京BJ80是北京越野车精心打造的一款高端越野车型，但销量上却廖廖无几。据最新数据显示，今年1-5月累计销量仅有61辆，其中，5月份只卖出了19辆。如此惨淡的市场业绩背后，充分表明北京BJ80的真实现状已经到了十分危险的境地。那么，北京BJ80为何如此低迷呢？

 

首先是价格问题，北京BJ80的售价几乎是国产车中的豪华车，感觉北京越野品牌的溢价能力还没有办法撑得起这个价格。而且在新能源大行其道的情况下，北京越野在新能源转型上稍显迟缓，比如，当坦克品牌的越野产品坦克300、坦克500车型大卖的同时，还推出了各自的新能源版车型，而北京越野反应慢了半拍。同时，北京BJ80的投诉问题也是不少，作为该品牌下高端硬派越野新旗舰SUV却只有这种口碑表现，不够令人信服。

 

此外，从目前的市场来看，中大型SUV市场一直被豪华品牌和合资品牌霸占，更何况在30万元的价位，选择性实在是太多。在这些情况之下，北京BJ80仅靠酷似奔驰G级的外观，显然是行不通的，如果未来在价格方面再诚意一点，配置、舒适性、燃油经济性等方面再努力提升的话，销量也许会比现在强点。不过如果以上问题难以解决的话，或许北京BJ80的销量表现会面临崩盘。

车叔总结

2024年上半年，车市竞争激烈，“卷价格”“卷技术”“卷营销”，进入下半年，车企之间的竞争丝毫没有松懈的态势，多家车企规划新车型上市。随着汽车市场的不断发展，消费者对汽车的需求也在不断变化，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来。不然，就会像上面的车型一样累计销量还不如一款热销车型一个月零头卖得多，如果再不改变策略，那么被市场淘汰也是早晚的事情。最后，车叔也提醒大家，对于这些处在销量末端的车型而言，购车时更应该慎重，如果绝版的话对日后的维修、保养等方面将会造成较大的困扰。