小米SU7测评：真相原来是这样！

以下是小米SU7的测评：

外观设计

小米SU7采用经典溜背轿跑式造型，线条流畅自然，车长4997mm，宽1963mm，高1440mm，轴距达3000mm，营造出一种越级的大气感。大灯设计采用水滴形的矩阵式大灯组，尾灯为“光环尾灯”的贯穿式尾灯组，点亮后极具辨识度。轮毂提供多种选择，包括19英寸运动轮毂、19英寸低风阻轮毂、20英寸梅花轮毂、21英寸运动轮毂等。

内饰空间

中控台采用大量软性材质包裹，触感细腻，搭配精致的缝线工艺。座椅选用nappa真皮材质，透气性良好，包裹性与支撑性出色，前排座椅配备多向电动调节、加热、通风及按摩功能。以身高1.8米的体验者为例，坐在前排，头部空间尚有一拳有余的距离，后排腿部空间能达到两拳左右。常规状态下后备箱容积可达517L，后排座椅支持4/6比例放倒，容积可扩展至1200L左右，前备箱容积为105L。

性能表现

单电机后轮驱动版车型最大功率220kW，最大扭矩400N・m；双电机四驱版车型综合最大功率达到495kW，峰值扭矩760.06N・m，零百加速仅需2.78秒。后驱标准长续航智驾版CLTC工况续航里程700公里；后驱超长续航高阶智驾pro版CLTC工况续航里程830公里；四驱超长续航高阶智驾max版CLTC工况续航里程800公里。

操控性能

底盘调校紧凑，对车体的控制非常到位，在高速行驶时，车身稳定且扎实，转向系统精准且灵敏，指哪打哪。在日常操控体验上，变道和快速过弯时车身姿态控制得比较平稳，侧倾相对小，制动性能好，能给驾驶者带来极佳的操控体验。

智能配置

搭载高通骁龙8295车规级智能座舱芯片，拥有3D数字化车模、柔性多任务卡片布局、快捷菜单等丰富的交互功能，与手机平板获得一致的交互体验。在智能驾驶辅助方面，搭载2颗NVIDIA Orin芯片，可实现508TOPS算力，支持无人代客泊车、自动过闸、礼让行人、泊入车位及智能召唤等功能。

舒适性

加持有空气悬架和CDC的减震器，可提前感知路面粗糙度从而提前调整阻尼，在颠簸路况下也有很不错的舒适性。但在运动模式下，底盘略显生硬。车内噪音控制不错，当车速达到80km/h时，虽采用单层玻璃设计，但噪音并不明显。

不足之处

部分消费者反映车尾设计元素复杂，扩散器造型拼色后显得突兀。内饰方向盘中央的“xiaomi”拼音logo，缺乏传统汽车品牌logo的设计感。在怠速状态下，空调鼓风机声音较大，方向盘和车身地板会产生共振，坏路行驶内饰有多处异响。无边框设计在大雨天气下容易导致视线受阻；刹车踏板脚感偏软；后排座椅舒适度一般，对于长途乘坐的乘客来说可能会感到不适。